SAAB 340A設計強調系統、使用和維護的簡易性。飛機在氣動設計、發動機及電子設備等方面都採用了先進技術。結構設計同時滿足美國聯邦航空條例和歐洲聯合適航條例的破損安全要求，機體壽命45000飛行小時或90000個起落。機體結構中廣泛使用複合材料和膠接技術。機體結構中的40％的結構使用膠接，因而結構重量大為減輕。

        機翼　懸臂式下單翼，基本翼型NASA MS(1)-0316(翼根)，相對厚度16%(翼根)和12%(翼尖)。翼根上反角7°，安裝角2°。1/4 弦線後掠角3°36′。梯形雙梁機翼，桁條和蒙皮選用2024/7075鋁合金，翼根整流罩採用Kevlar蜂窩結構。單縫後緣襟翼採用鋁合金梁和鋁合金蜂窩壁板蒙皮，前後緣採用Kevlar材料。副翼採用Kevlar蒙皮和玻璃鋼前緣，兩側副翼都有電操縱的調整片。前緣採用氣囊式除冰裝置。

        機身　普通全金屬半硬殼破損安全/安全壽命氣密結構，圓形截面。由3部分組成：機頭(包括駕駛艙)，客艙和尾段(包括行李艙)。所有艙門都採用鋁合金蜂窩結構。頭錐採用Kevlar材料，客艙地板是碳纖維蜂窩結構。

        尾翼　懸臂式水準尾翼，無後掠，但有明顯上反。後掠垂尾和機身成為一體。結構和機翼類似，平尾和垂尾均為鋁合金蜂窩結構。方向舵和升降舵採用Kevlar蒙皮和玻璃鋼前緣。平尾和垂尾前緣採用氣囊式除冰裝置。

        起落架　可收放前三點式，均為雙輪並採用油－氣減震器。液壓收放的3個起落架均向前收，主起落架收進發動機短艙。前輪可液壓操縱轉彎，左右最大轉角為60°，裝前輪減擺器。主輪尺寸24×7.7-10，胎壓6.89×105帕(7.03公斤/釐米2)；前輪尺寸18×6.0-6，胎壓3.79×105帕(3.86公斤/釐米2)。主輪採用液壓盤式碳剎車裝置和防滑裝置。

        動力裝置　A型採用兩台通用電氣公司CT7-5A2渦輪螺旋槳發動機，單臺功率為1293千瓦(1735馬力)。B型採用兩台通用電氣公司CT7-9B發動機，單臺功率為1305千瓦(1750馬力)，正常起飛功率1394千瓦(1870馬力)。採用道蒂公司四槳葉低轉速恒速螺旋槳。外段機翼中的兩個整體油箱總燃油容量3220升，每側機翼上都有重力加油口。

        座艙　駕駛艙設兩個駕駛員座椅，一個觀察員座椅，服務員座椅在客艙左前方。客艙內最多可安排35座。每排3座，共11排，排距76釐米，客艙中間有過道，右前方有兩個面向後的座椅。客艙左前方的食品間、衣帽間或儲藏間是標準設備。客艙後壁是活動的。客艙前後均設廁所。飛機可快速改換成各種客貨混合佈局(如15名乘客和1814千克貨物)。客艙門在機身左前部，向外打開並備有登機梯。II類應急出口在右側，正對客艙門，III類應急出口在機身兩側的機翼上方。駕駛艙艙頂設有乘員逃生艙口。乘客座椅下部留有放行李的空間，備有艙頂行李架。客艙之後是主行李艙，左後部有大貨艙門。

        系統　哈密爾頓標準公司環控系統，最大壓差0.48×105帕(0.489公斤/釐米2)，能在3660米飛行高度保持海平面座艙環境；在7620米最大巡航高度上保持1525米座艙環境。單套液壓系統，工作壓力為138～207×105帕(140～211公斤/釐米2)，用於起落架收放、機輪和螺旋槳剎車、前輪轉彎操縱和襟翼收放。備用液壓系統通過4個蓄壓器和駕駛員操縱的手搖泵提供壓力，應急液壓油箱容量2.5升。電源系統是兩台28伏400安直流起動/發電機，一台主固態變流器提供固定頻率的26/115伏400赫交流電，兩個43安小時鎳鎘電池用作地面電源和供發動機起動用。機翼和尾翼前緣的冷氣除冰帶使用發動機引氣，電熱防冰系統用於發動機進氣口、螺旋槳和空速管。

        機載設備　標準電子設備以聯邦航空條例第121部的要求為準。主要設備有國王公司Gold CrownIII和柯林斯Pro LineII通信/導航無線電臺；柯林斯公司數字式綜合飛行制導和自動駕駛儀系統(FGAS)，包括姿態、航向基準裝置，電子飛行儀錶系統、自動駕駛儀/飛行指引儀系統、彩色氣象雷達、大氣數據系統和無線電高度表；盧卡斯航宇公司駕駛艙儀錶板電致發光照明設備，道蒂電子公司的微處理機駕駛艙中心警告系統；羅斯蒙特公司的皮托靜壓管，總溫感測器和失速警告裝置。還可根據用戶要求提供其他電子設備。