B757簡介：
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波音757-200/300
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波音757飛機是波音公司生産的雙發（動機）窄體中遠端運輸機。在20世紀70年代中期，波音決定研製200座級新機型以取代在波音727，最初定名為7N7（N:窄體），在獲得英國航空和美國東方航空的40架啟動訂單後，波音在1979年3月正式啟動了7N7研製計劃，在波音727的基礎上採用了新機翼和先進發動機,通過降低油耗、減輕機體重量來降低使用成本。1979年末，7N7正式更名為波音757，在研製初期，波音發現與同期研製的波音767相似，波音決定修改部分設計，使波音757、波音767這兩種新機型在設計、製造和操作方面具有互換性。
1982年2月19日波音757首飛,同年12月取得適航證，1983年1月投入航線運營。1986年12月獲准雙發延程飛行，波音公司于1996年9月啟動了波音757-300的新項目,在波音757－200的基礎上加長機身，1998年9月2日首飛。首家用戶是德國專營包機業務的康多爾(Condor)航空公司。
由於市場需求日益減少，同時面臨來自空客的競爭，2003年10月16日，波音公司正式宣佈，將於2004年停止生産波音757飛機。波音也表示，新一代波音737系列、未來的波音7E7（現更名為B787)可以涵蓋到波音757這款200座級客機的市場。生産線上最後7架波音757于2004年到2005年初交付中國的上海航空和廈門航空。2004年10月28日最後一架B757齣廠，波音757正式停産，波音總共生産1050架波音757。
B757主要型號：
B757-200系列:
B757-200：基本型，1982年1月13日出廠，同年2月19日首飛，最初安裝的是羅爾斯-羅伊斯公司RB211發動機，使用普拉特-惠特尼公司PW2000系列的B757-200型于1984年3月14日首飛，啟動用戶是美國達美航空公司
B757-200ER:B757-200基本型的加大航程型 ；
B757-200PF: 全貨運型，1985年美國聯合包裹公司(UPS)訂購後,開始製造,1987年9月開始交付使用 ；
B757-200M: 客貨混合型,保留了標準客艙和客艙其他設備,貨艙與B757-200PF相同,目前僅生産1架于1988年交付尼泊爾航空公司使用。
B757-300型:波音757-300是B757-200的加長型，項目啟動於1996年9月2日，機身比200型加長7.1米，載客量增加20%，貨運空間增加50%，其運力介於B757-200、B767-300之間。為了適應增加的重量，對機翼、起落架和機身都進行了加強。同時，該型飛機安裝了增強型近地警告系統（EGPWS）等先進的新型電子設備。
波音757-300是目前單走道雙發客機中最長的，機身長達54.5米。為此還加裝了可收放的尾撬，機組可通過機身觸地螢幕知道機尾是否觸地。首架757－300已于1999年3月交付給德國康多爾包機航空公司（Condor Flugdienst）。
B757基本數據：
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波音757-200三視圖
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翼展：38.05米
機長:47.32米
全經濟佈局載客:239人
貨艙容積：43立方米
典型兩級座艙佈局：192人
最大商載:25噸
最大起飛總重:115噸
最大燃油量：42680升
最大載重航程:3560公里
最大油量航程:6320公里
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列
RB211-535E4
（最大推力：40200磅）
RB211-535E4B
（最大推力：43500磅）
普拉特-惠特尼公司2000系列
PW2037（最大推力：36600磅）
PW2040（最大推力：40100磅）
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波音757－300三視圖
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翼展：38.05米
機長:54.5米
載客量:243～289人
貨艙容積：67立方米
最大燃油容量：43400升
最大起飛總重:123.6噸
航程:6426公里
動力裝置： 兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列
RB211-535E4B
（最大推力：43500磅）
普拉特-惠特尼公司2000系列
PW2043（最大推力：42600磅）
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B757在中國：
中國內地民航從1987年開始引進波音757-200型客機，截止2006年3月底，共有四家航空公司運營著63架B757-200飛機
，其中中國南方航空28架，中國國際航空公司13架，上海航空13架（含1架B757-200貨機），廈門航空9架；
中國香港澳門地區航空公司沒有波音757；
中國台灣地區民航方面目前僅遠東航空公司正運營著7架波音757-200型客機,1架B757-200PF貨機
涉及波音757的重大安全事件：
中國南方航空公司一架波音757（註冊號B-2812）于1990年10月2日在廣州由於受劫機事件影響被撞報廢。
