B777簡介：
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波音777是美國波音公司研製的雙發寬體客機。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鐘雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業株式會社簽定了風險分擔夥伴協議，日方承擔777結構工作的20%。 |
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B777-200
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波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙佈局靈活、航程範圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。在設計初期。波音公司和一些航空公司進行了廣泛深入的討論以確定和開發新飛機的結構佈局、這些航空公司包括：美國聯合航空公司、全日空航空公司、英國航空公司、日本航空公司和香港國泰航空公司，它們在航線結構客流量和服務頻率方面全方位地代表了各航空公司現有的營運水準。這些航空公司的參與保證了産品最大限度地滿足全世界航空公司的需要。
波音777停在跑道上．其最明顯的識別標誌之一就是它的三軸六輪主起落架系統和兩個前輪，這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。
波音777駕駛艙採用了最新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術。保留了駕駛
盤而沒有採用側向操縱桿。波音777的數字駕駛艙技術已經在波音757、波音767和波音747－400飛機上得以驗證、許多過上由駕駛員手動的操縱硯在都可自動完成，減少了駕駛員的工作負荷。靈活的電傳操縱系統具有駕駛員友好界面，既降低重量．又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。另外，駕駛艙無論從外部還是從內部來看，飛控系統都是標準的，不同點在於飛行控制都是電子操縱的，這在波音商用飛機上還是首次。
波音777完成了航空史上最複雜的飛行試驗項目，一共有10架波音777參加了其中的飛行試驗。
B777主要型號：
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國泰航空B777
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B777- 200ER(IGW)型:
200型的加大航程型，通過改變內部結構增加了起飛總重和載油量，使其最大燃油航程可達14000公里。
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中國南方航空B777-200ER
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B777-300型:
200型的加長型，是世界上最長的雙發噴氣客機，比200型加長10米，比波音747一400型還長3.2米。與一200IGW型具有同等載油量，航程可以達到11000公里。波音777－300的載客量與波音747－100／－200相同．耗油量減少三分之一，維護費用降低40％。這可以滿足要更換波音747早期型號的客戶的需求。
波音777—300還是第一架把錄影機作為標準設備的飛機。－300型在商用飛機中有最大的輪距，錄影機可以讓飛機的駕駛員看到機輪滑行情況．以提高機動性。
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阿聯酋航空B777-300
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1997年10月16日，波音777－300從佩恩機場起飛，經過4個小時的成功飛行降落在西雅圖的波音公司機場，這是波音777—300的第一次飛行。飛機裝羅一羅公司的遄達892發動機，可供用戶選用的發動機還有普惠公司的PW4090和PW4098。 1998年5月4日波音同時得到了波音777－30O的FAA，JAA適航證和180分鐘的雙發延程飛行許可證，在同一天得到這三個許可證也是商用客機取證史上的第一次。
購買一300型的客戶包括香港國泰航空公司、全日空公司、日本航空公司、大韓航空公司、馬來西亞航空公司、新加坡航空公司和泰國國際航空公司、－300的典型航線包括：東京一新加坡、檀香山一漢城和舊金山一東京。
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B777基本數據：
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B777-200的數據：
翼展：60.93米
機長:63.73米
標準三級座艙佈局載客:320人
兩級佈局載客:440人
貨艙容積：160升
最大商載:54噸
最大油箱容量：117340升
最大起飛總重:230噸
最大航程：9525公里
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
普惠公司4000系列
PW4077（最大推力：77200磅）
或通用電氣公司GE90系列
GE90-77B（最大推力：77000磅）
或羅爾斯-羅伊斯公司遄達800系列
遄達877（最大推力：76000磅）
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B777在中國：
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1996年1月11日，中國南方航空接收的首架B777開始投入使用。
截止2002年5月底，我國內地運營著B777飛機19架。
所屬航空公司及架次資料如下：
中國南方航空 （9架，其中5架為200ER型）
中國國際航空（10架，均為200型）
中國台灣澳門地區航空公司沒有波音777；
中國香港地區的國泰航空公司運營著12架B777，均配備羅爾斯-羅伊斯公司遄達發動機，其中B777-200型5架，B777-300型7架
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中國國際航空B777-200
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