伊爾-18是一種中程運輸機，1955年由前蘇聯伊柳申(Ilyushin)飛機設計局設計，北約稱其為“黑鴨”(Coot)。該機1956年初製造，1957年7月4日首次試飛，1959年4月20日投入航線使用，而後有大約25架陸續裝備部隊用來運送重要人物，現正在退役，裝備數量不多。
飛機每邊機翼內側設有10個軟油箱，外側為整體油箱，總儲油量為23700升。機體為全金屬結構，駕駛艙設有5名乘員，包括2名駕駛員、1名領航員、1名報務員、1名隨機機械師。飛機客艙原設計載客75人，後來取消了機尾的貨艙部分，擴大了客艙面積，最多可載客125人。
由於伊爾-18飛機D型增加了航程，並設有寬敞的65個座位，相當一級客艙標準，於是常常被用作首腦專機。伊爾-18飛機D型的軍用型是作為岸基反潛機之用的，後來被命名為伊爾-38，北約命名委員會稱之為“五月”。前蘇聯還在伊爾-18的基礎上安裝了陣列天線，作為電子偵察機，命名為伊爾-20。此外伊爾-18V型在原型的基礎上增加了起飛重量。
伊爾-18飛機共生産了大約800架，20多個國家購置了伊爾-18飛機供民用和軍用。我國于1959年開始引進伊爾-18飛機，目前還有部分伊爾-18飛機在地方航空公司和空軍中繼續使用。
這架有著光榮傳統的飛機，型號為伊爾－18，是1959年作為中蘇友好建交的禮物送給中國的，開始作為毛主席的專機使用，後來一直在空軍某師服役。1985年下半年退役後，這架飛機歸屬原中原航空公司，作為民航飛機，曾經接待過比利時等國家的代表團。1992年，由於機型落後停飛，1994年，曾作為毛主席的專機在少林寺的塔林旁展出。2000年，被當時的中原航空公司收回，從此不再露面。
伊爾（IL）-62簡介:
伊爾-62是前蘇聯伊留申設計局研製的遠端客機。1962年開始設計，其設計要求載客105人，可直飛莫斯科至紐約航線。1963年第一架原型機試飛，原計劃裝庫茲涅佐夫HK-8-4渦扇發動機，但未能按時交付，所以第一架原型機改裝留裏卡AЛ-7渦扇發動機，3架原型機進行了4年試飛工作。1967年9月15日，伊爾-62首次飛莫斯科至蒙特利爾航線，1968年7月開始飛莫斯科至紐約航線，後來代替圖-114從莫斯科飛倫敦、巴黎、東京等航線，成為前蘇聯的重要國際航線客機。1962年開始批生産。至1990年，伊爾-62共生産250架，主要供前蘇聯民航局使用，先後出口到捷克和斯洛伐克、德國、波蘭、中國、朝鮮、古巴、羅馬尼亞等國共75架。
早期型伊爾-62已停止生産。1971年在巴黎航展上第一次露面的是發展型伊爾-62M，機體尺寸無變化，換裝了功率更大的發動機，每台發動機裝有蚌殼式反推力裝置，降低了進場速度，改善了吊艙尾部氣流。在垂尾內裝有燃油，加大了航程。客艙佈局進行了修改，更新了部分設備。伊爾-62M于1974年開始了莫斯科至哈瓦那航線飛行，後來逐步承擔了前蘇聯民航的全部遠端航線飛行。
1978年出現又一改進型伊爾-62Mk。該型幾何尺寸和發動機與M型相同，只是加強了機翼，延長了機體使用壽命，載客量增加到195人。
伊爾-62設計特點：
機翼 懸臂式下單翼，全金屬三梁結構。1/4弦線後掠角32°30′，半翼展1/3前緣處為鋸齒形。每個副翼為三段式，電操縱的雙縫後緣襟翼，襟翼之前有兩個液壓操縱擾流片。每個中央副翼上有配平調整片和彈簧隨動調整片，前緣為發動機引氣防冰。
機身 全金屬半硬殼式結構，隔框為硬鋁衝壓件，在高受載區域採用整體應力蒙皮壁板。客艙地板為泡沫塑膠夾層板。機頭罩可向上打開，以便檢查雷達。
尾翼 懸臂式全金屬結構，垂尾頂端裝有電操縱可變安裝角的平尾，各翼面均後掠。手操縱方向舵上裝有配平調整片和彈簧操縱調整片。手操縱升降舵上有自動配平調整片和手動配平調整片。前緣均為發動機引氣防冰。
起落架 液壓可收放前三點起落架。前起落架為雙輪，可轉彎操縱，主起落架為四輪小車式。前起落架向前收入機身，主起落架向內收入翼根。前、主起落架均可靠重力應急放下。主輪胎尺寸1450毫米×450毫米，胎壓7.9 105帕(8.05公斤/釐米2)。前輪胎尺寸930毫米×305毫米，胎壓7.8×105帕(7.9公斤/釐米2)。主輪有盤式剎車，慣性電動防滑裝置，尾部有一大阻力傘。裝卸貨物時可放下液壓操縱的雙輪支柱支撐後機身。
動力裝置 基本型裝4台庫茲涅佐夫HK-8-4渦扇發動機，單臺推力139.0千牛(14175公斤)，裝有反推力裝置。發動機進氣道為熱空氣防冰，自動控制的燃油系統，整個機翼內共有7個整體油箱，每台發動機都有單獨的燃油系統。總載油量100000升。翼下共有4個壓力加油口，另有8個重力加油口。總滑油量204升。
座艙 駕駛艙內有正、副駕駛員、領航員、無線電報務員和飛行工程師。客艙佈置有3種：分別可載186人、165人和114人。共有5個廁所，機身中部有廚房和食品間。兩個增壓的行李艙和貨艙位於機翼前後的地板下面，機尾內部行李艙為非增壓艙。M型的貨艙改為集裝箱貨艙。前艙可裝9個集裝箱，後艙可裝5個集裝箱。兩艙均可裝零散貨物，總容積48米3。
系統 增壓艙在7000米高空可保持海平面氣壓，增壓系統壓差0.62×105帕(0.63公斤/釐米2)。液壓系統壓力207×105帕(211公斤/釐米2)，為起落架收放、前輪轉彎操縱、機輪剎車和擾流片等提供動力。4台發動機驅動的40千伏安115/220伏400赫三相交流發動機，4台變流器和4個蓄電池提供直流電，發動機也可驅動8台18千瓦的27伏直流發電機。尾錐內有一台TA-6型輔助動力裝置。
機載設備 標準設備包括：雙通道自動駕駛儀，導航電腦，航行計算裝置，大氣數據系統，高頻和超高頻電臺，甚高頻全向信標/儀錶著陸系統，多普勒導航系統，無線電高度表和氣象雷達。
伊爾-62基本數據：
外形尺寸
翼展 43.20米
機長 53.12米
機高 12.35米
機翼面積 279.55米2
主輪距 6.80米
前主輪距 24.49米
客艙門
高×寬 1.83米×0.86米
離地高度 3.55米
貨艙門
高×寬(前艙門) 1.31米×1.20米
(後艙門) 1.15米×1.07米
內部尺寸
客艙
高×寬 2.12米×3.49米
容積 163米3
貨艙容積 44.9米3
重量及載荷(A：伊爾-62，B：伊爾-62M)
最大起飛重量
A 162000千克
B 165000千克
使用空重(A) 69400千克
最大商載
A 23000千克
B 23000千克
最大燃油重量(A) 83325千克
最大零燃油重量
A 93500千克
B 94600千克
最大著陸重量
A 105000千克
B 105000千克
性能數據(最大起飛重量)
正常巡航速度
A 820～900公里/小時
B 820～900公里/小時
巡航高度
A 10000～12000米
B 10000～12000米
爬升率(A、B) 18米/秒
起飛場地長度
A 3250米
B 3300米
著陸場地長度
A 2800米
B 2500米
最大燃油航程(載燃油80000千克，載重10000千克，一小時余油)
A 9200公里
B 10000公里
最大商載航程
A 6700公里
B 7800公里
