2008年8月，寰宇一家聯盟的美利堅航空、英航和伊比利亞航空公司向歐盟委員會報告，表示要在倫敦至紐約、達拉斯、波士頓、邁阿密、芝加哥航線以及馬德里至邁阿密、芝加哥等跨大西洋航班上達成聯合業務協議，並與芬航和約旦皇家航空公司共同向美國運輸部提交反托拉斯豁免申請。
    此後，歐盟開始對合作協議草案進行反壟斷審查，以查明這份協議在跨大西洋航線上協調商業、行銷和運營活動，特別是聯合協調時刻、運力、運價等方面是否違反了歐盟法律，並評估這些聯合行動是否會限制某些跨大西洋航線上的競爭，是否將給消費者帶來實質性利益。2009年9月，歐盟認為該合作協議將對不利於上述7條航線上的公平競爭，並答覆有關航空公司，提出反對意見，要求有關航空公司提出包括出讓倫敦希思羅機場時刻等補救措施。
    2009年12月，美國司法部向運輸部建議，要求寰宇一家聯盟有關航空公司出讓倫敦希思羅機場的時刻，作為授予寰宇一家聯盟在跨大西洋航線上享有反托拉斯法豁免的條件。司法部認為，這份合作協議的實施將導致6條跨大西洋航線的票價上漲15%，不利於維護這幾條航線上的公平競爭 。2010年2月，美國運輸部根據司法部的意見，暫時批准了寰宇一家聯盟跨大西洋航線合作協議的申請，但條件是有關航空公司要出讓倫敦希思羅機場4個時刻，時間為10年。
    針對歐盟的質疑，2009年3月，英國航空公司承諾三家航空公司將向不屬於寰宇一家的航空公司出租兩對從希思羅機場或蓋特威克機場飛往波士頓的白天時刻、一對從希思羅機場或蓋特威克機場飛往達拉斯的白天時刻以及一對從希思羅機場或蓋特威克機場飛往邁阿密的白天時刻。如果倫敦至紐約航線的競爭狀況出現變化，也可能出租倫敦飛往紐約肯尼迪機場的兩對時刻。歐盟委員會將請第三方對此提出意見並進行評估後，于 4月10日做出最終決定。
    針對美國交通運輸部的決定，寰宇一家三家航空公司表示將在最後期限之前做出回應，並對歐盟宣佈將與美國運輸部密切合作並在監管過程的關鍵時刻考慮美國運輸部的意見表示歡迎。預計美國運輸部將於四月底做出最終決定。