2014年3月3日，理事會第201屆會議審議通過了空中航行委員會關於附件14《機場》第II卷—《直升機場》第6次修訂提案，涉及用以支援直升機空中定位點（PinS）進近和離場運作的程式設計標準和製圖要求。
    該提案源於儀錶飛行程式專家組（IFPP）全體工作組第7至11次會議關於空中航行服務程式中有關直升機空中定位點的程式的修改。目前的直升機儀錶程式設計標準不包括今天通過天基系統可以提供的垂直引導的使用，也不能容納重新進入儀錶飛行程式航路上結構的儀錶離場設計。本次修訂解決了這兩個問題。
    本次修訂新增了直升機場基準點和著陸地點的定義，增加了航空數據的品質要求涉及直升機場飛越高度、空中定位點進近標高\高度的內容，使直升機使用空中定位點進近概念在抵達和離開直升機場和著陸地點的進場和離場更有效，從而提高直升機運作的整體安全性和效率。
    對附件14第II卷的第6次修訂將於2014年11月13日開始適用。