航委會審議了在海洋和偏遠大陸空域航路上進行爬升和下降的高度層更換程式（ITP），這些空域普遍缺乏空中交通服務（ATS）監視覆蓋。此次對《空中航行服務程式 — 航空器的運作》第I卷《飛行程式》的修訂主要包括使用廣播式自動相關監視IN（ADS-B IN）機載設備協助航空器在航路階段爬升和下降的新程式。這一程式的實施將促進在空域內運作的所有航空器節省大量燃料。
此次對PANS-OPS第II卷《目視、儀錶飛行程式結構》的修訂主要包括：在PANS-OPS中列入相應的基於性能的導航（PBN）設計標準，支援在《基於性能的導航（PBN）手冊》（Doc 9613號文件）中引入四個新的導航規範和各種新的功能要求；區域導航（RNAV）進近程式圖轉換為所需導航性能（RNP）的修定。此次由RNAV轉為RNP的修訂，要求將航圖與PBN導航規範協調一致，從而減少對運作批准和飛行計劃要求産生誤解。從2014年11月13日開始將有8年過渡期，讓各國有充分時間制定過渡計劃，以便在2022年之前把現有的RNAV進近程式轉換為RNP程式。國際民航組織將出版一份新的通告（336號通告—《關於將RNAV轉換為RNP進近程式繪圖》），就各國過渡計劃應該考慮的問題提供指導。該通告將於2013年第四季度出版。
對PANS-OPS第I卷和第II卷擬議的修訂，預計于2014年11月13日開始適用。
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