2018年3月9日，國際民航組織理事會第213屆第6次會議審議通過了附件14《機場》第I卷《機場設計和運作》第14次修訂。

　　本次修訂源自機場設計和運作專家組第2次會議對第3章和第4章機場設計規範的修改建議，儀錶飛行程式專家組第13次會議對表4-1註腳e的更新建議，以及航空情報服務和航空情報管理研究組第12次會議按照附件15的結構調整和新的《空中航行服務程式—航空情報管理》而對參考文號、數據品質要求和基於性能的數據誤差檢測要求的修改建議。

　　關於對第3章和第4章機場設計規範改動的修訂，繼續了第13次修訂所適用的原則，即由於改進飛機能力和實際運作安全性能，消除安全緩衝的過度現象，在提高能力和效率與航空安全之間實現平衡。

　　關於對表4-1註腳e更新的修訂，確保附件14第I卷表4-1註腳e符合第301號通告、第305號通告和《空中航行服務程式—機場》（Doc9981號文件）。

　　因對附件15的結構調整及新的《空中航行服務程式—航空情報管理》而對參考文號、數據品質要求和基於性能的數據誤差檢測要求改動的相應修訂，對參考文號相應進行了更新，原來載于附件14第I卷附錄5內的所有航空數據品質要求都移到了《空中航行服務程式—航空情報管理》附錄1（航空數據目錄）內，編制了對航空數據目錄的參考；引入了基於性能的要求，以保持數據完好性並取代關於冗余迴圈檢查（CRC）的原始規定。

　　附件14第I卷第14次修訂於2018年7月16日生效，2018年11月8日適用。

　　理事會已于2016年2月22日通過附件14的第13-B次修訂，自2020年11月5日起適用。為給各國提供附件14第I卷的綜合版本，國際民航組織將第13-B次修訂與第14次修訂進行整合，形成新版本，並對第13-B次修訂的規定做些編輯調整，在每項有關條款之前均體現適用日期為2020年。