3月20日，西北管理局組織實施了格爾木機場超長跑道儀錶著陸系統(ILS)  及助航燈光系統驗證試飛。西北管理局、青海監管局、東方航空公司、青海機場公司、格爾木機場分公司等單位參加了試飛，西北管理局局長王志清、副局長羅智峰實地指導試飛工作。
    格爾木機場海拔2882米，跑道長度4800米，屬於高高原、超長跑道機場。該機場現有VOR/DME和NDB導航設施，只能提供非精密進近（不能提供下滑引導）。為提高機場安全運作水準，西北管理局大力推進格爾木機場儀錶著陸系統（ILS）系統加裝工作。但目前中國民航、國際民航組織技術標準中加裝儀錶著陸系統（ILS）的最大跑道長度為4500米，在4800米的跑道上加裝儀錶著陸系統（ILS），在全世界尚屬首例；儀錶著陸系統（ILS）是否可用，國內外無任何經驗可以借鑒。為此，西北管理局進行了多次技術論證、專題研究在該機場加裝儀錶著陸系統（ILS）的可行性。

    經過此次歷時1小時的全面驗證試飛，格爾木機場新建的ILS系統信號穩定、航道寬度滿足運作需求，助航燈光系統構型正確、指示準確、效果良好，驗證試飛取得了圓滿成功。經過格爾木機場的實踐檢驗證明，在超長跑道加裝ILS系統是可行的，這不僅有力提升了格爾木機場運作安全水準，更為全國乃至全世界在超長跑道加裝儀錶著陸系統（ILS）（目前全世界應用最廣泛的精密進近導航系統）提供了寶貴經驗和有益借鑒，對於改進、提升中國民航高高原機場超長跑道的運作水準有重要意義和深遠影響。