巫山縣，重慶的東大門。

　　這裡多山多水，長江貫穿東西，支流遍佈全境。大巴山、巫山、七曜山斜貫連綿，既提供了險峻秀麗的旅遊資源、物産豐富的自然資源，卻也造成了山路崎嶇、水路湍急的不便交通。巫山縣經濟社會發展緩慢，同周邊的縣一樣，是國家級扶貧開發工作重點縣。

　　“要致富，先修路”“3公里跑道聯通世界”。從2004年啟動前期工作，到2019年8月16日巫山機場正式通航，經過15年的努力，巫山天路開通了。

　　為保障天路安全暢通，自2018年以來，重慶空管分局派遣塔臺管制、氣象預報和航行情報3類專業人員，技術支援巫山機場開展校飛、試飛、首航、運作等工作，幫助巫山機場實現正常通航，促進巫山縣及相鄰地區聯通世界、盤活優勢、發展經濟，助力實現精準脫貧目標。

　　高峽出平湖　天塹變通途

　　“旭日8341，跑道06，可以落地，地面風110.2米”。順著塔臺管制員李曉飛的目光望去，從西安飛來巫山、即將前往海口的長安航空9H8341航班平穩地降落在巫山機場。

　　李曉飛今年47歲，被同事親切地稱為“曉飛哥”，是重慶空管分局塔臺管制室二級管制員、管制教員、帶班主任。今年5月4日，他第5次來到重慶巫山機場支援工作，正好趕上了次日巫山機場開通新航線。

　　西安—巫山—海口航線是重慶巫山機場開通的第5條航線，加上之前的重慶—巫山、重慶—巫山—煙臺、廣州—巫山等航線，巫山機場用9個月的時間打通了東北至西南、東南至西南方向的大通道。

　　2015年10月17日，重慶巫山機場正式開工建設，投資規模16.42億元。機場位於大巴山脈的一條山脊上，削平了7個山頭，四面臨崖，海拔1771.5米，是目前重慶海拔最高的民用機場。站在重慶巫山機場遠眺，南側是瞿塘峽，東北側是巫峽，整個機場猶如“雲端航母”，可以欣賞到“高峽出平湖”的極致美景。

　　近兩年，重慶巫山機場是李曉飛最牽掛的地方：“新機場，新管制員，又是高原機場。我最主要的工作就是‘傳幫帶’，傳授經驗，消除風險，幫助建立規章制度，還要輪換值班，培養學員。”李曉飛卓有成效的工作得到了重慶巫山機場的認可。

　　從重慶江北國際機場乘機，40分鐘便可以抵達重慶巫山機場。原本6個小時的車程縮短為1個小時，交通變成了巫山的優勢。打個“飛的”到巫山避暑賞雪、遊長江三峽、看巫山紅葉、品巫山烤魚成為可能。巫山與重慶的政務、商旅聯繫更加緊密，摩天嶺風情小鎮逐漸成為重慶市民的避暑新選擇。

　　巫山脆李“飛”出大寧河谷

　　今年5月19日對重慶空管分局航行情報員賀曉來説是個特別的日子。一名來訪者到府詢問運輸巫山脆李的事宜。4天前，賀曉來到巫山機場，完成交接班後，開始了半個月的獨自值守。

　　“我是無人機公司的，準備做扶貧項目，幫村民運輸巫山脆李，請你們提供一些建議。”來人説明瞭自己的來意。

　　巫山脆李始種于唐宋時期。2007年，巫山縣實施退耕還林工程，在長江和大寧河兩岸的巫峽、曲尺、大溪等鄉鎮低山地帶規模化栽植李子樹。2014年，巫山被授予“中國脆李之鄉”。目前，巫山全縣種植脆李22萬畝，豐産期可年産30萬噸，産值超過30億元。

　　隨著消費不斷升級，巫山脆李從綠果果變成了“金果果”，價格水漲船高。如果能在巫山落地無人機運輸項目，巫山脆李的運輸時間會大大縮短，人力成本會降低，商品價值能進一步提高。

　　“需要哪些手續？可以提供哪些服務？安全風險怎麼控制？”賀曉的大腦高速運轉起來。按照通用航空保障服務的標準，賀曉耐心地向來訪者解釋無人機飛行服務及凈空保護的相關政策，提出了專業的諮詢建議。

　　“謝謝你，我們立刻去辦，力爭今年夏天飛起來。”來人表示。賀曉説：“不客氣，有什麼需要儘管找我。等你們運輸脆李的時候，我和我的同事還將為你們服務。”

　　在依靠經銷商、超市等傳統渠道銷售的同時，巫山縣成功創建了全國農村電子商務示範縣，大力推行“淘實惠”戰略，建立了327個服務站點，先後與京東、順豐速運、中國郵政等合作，建立專業銷售體系。依託巫山機場的便捷，巫山脆李早上從樹上採摘，晚上就可以擺上北上廣深市民的餐桌。

　　隨著脆李品牌文化被深入挖掘，兩屆“中國李鄉·三峽花海”李花節累計吸引遊客200多萬人次，發展鄉村旅遊2000多家，帶動貧困戶創業和就業2萬多人，實現鄉村旅遊綜合收入8.4億元。2018年8月，巫山縣實現了脫貧摘帽。

　　除卻巫山不是雲

　　“機場能不能飛，需要我們準確判斷。”剛到巫山機場工作就遭遇冬季惡劣天氣的氣象預報員劉旸深有感觸，“巫山機場盛行東南風，常年水氣充沛，氣象條件複雜多變。能不能達到運作標準，大家都盼著我們得出氣象預報結論，所以決策壓力特別大。”

　　巫山機場第一次校飛于2018年12月30日進行。重慶空管分局派出了4人校飛保障小組。劉旸克服設備剛投産數據不全、歷史氣象資料缺乏等困難，在連續陰天降溫降雪的幾天中找到了3小時晴好天氣，讓校驗飛機完成了部分校驗科目。

　　巫山的雲很美，唐代詩人元稹留下了“曾經滄浪難為水，除卻巫山不是雲”的詩句。“我們氣象人也是跟雲打交道的人。”有著10年預報及觀測經驗的劉洋回憶説，“這裡冬季風雪肆虐，凝凍積冰，8米每秒的大風是家常便飯。夏季雷雨時，雷聲就在耳邊轟轟作響。影響機場運作的天氣太多了，每天上班都要打起十二分精神，但沒有航班的時候，看巫山雲卷雲舒是我最喜歡的事情。”

　　目前，巫山機場持有氣象執照的員工共3名，上兩天休一天，每天都要完成氣象觀測和氣象預報兩項工作。工作時間最長的一次從2時一直持續到18時30分。

　　除了值班，劉洋等氣象預報員的主要工作是與當地的預報員一起編制運作手冊，開展天氣會商，教他們分析氣象觀測數據，提高預報技術，從而提高預報準確率，為航空公司、機場等用戶提供更優質的服務。

　　根據重慶“十三五”規劃，重慶江北國際機場與萬州五橋機場、黔江武陵山機場、重慶巫山機場以及即將投用的武隆仙女山機場，將形成“一大四小”機場佈局。

　　3年來，重慶空管分局技術支援服務巫山機場30余人次。重慶空管分局的技術支援者們一棒接一棒，在授人以魚的同時授人以漁，共同擎起了巫山的安全暢通天路。