圖為馮正霖在中國民航飛行學院與正在訓練的飛行學員交流

　　7月4日下午，民航局局長馮正霖率調研組一行抵達成都，展開為期2天半的密集調研。

　　期間，馮正霖與調研組成員先後走訪了成都雙流國際機場塔臺、成都航空公司、民航二所、民航西南地區管理局、成都區域管制中心、成都天府國際機場、中國民航飛行學院等單位，並圍繞科技創新召開主題座談會，聽取了成都地區民航各單位代表關於進一步深化民航改革的意見和建議。

　　馮正霖強調：“深化民航改革，迫切需要科技創新來推動解決民航發展的一系列問題。因此，必須提升科技支撐能力，加快民航強國建設的步伐。”

繃緊安全之弦，牢牢守住安全底線

　　此行是馮正霖繼廣東、上海、新疆之行後京外調研的第四站。7月4日下午，航班抵達成都雙流機場後，調研組直接驅車來到了停放ARJ21飛機的停機位。馮正霖登上飛機，仔細查看了ARJ21飛機客艙和駕駛艙，詢問了首航機組駕駛飛機的真實體驗。他要求，在確保安全的前提下，要用工匠精神，從細節著手，追求精緻，打造中國的品牌飛機。成都航空要把實際運作中出現的問題一項一項記錄下來，逐一改進，幫助中國商飛打造高水準的國産飛機。

　　隨後，馮正霖一行前往成都雙流國際機場塔臺。馮正霖詳細詢問成都機場航班放行率、周邊空域資源、低空空域改革試點、西南空域與軍方合作等情況。當聽到西南空管介紹通過細化早高峰，今年成都機場的航班正常率從79%提高到83%時，馮正霖表示，民航局狠抓航班正常率，空管工作責任心越強，業務能力越精起來，群眾坐飛機就會更安全、更滿意。

　　接著，在成都航空運作指揮中心，馮正霖了解了公司機型、人機比例、飛行員心理輔導、當天航班運作準備等情況。行至ARJ21簽派席，馮正霖駐足詢問簽派員ARJ21與A320飛機簽派有區別嗎？簽派員回答：“有區別。ARJ21飛機的簽派放行標準按照D類飛行來掌握，高於A320的簽派放行標準。”馮正霖説：“你們標準高一點，安全裕度就大一些。要把這個關把好，確保飛行不帶疑問上天。”

　　在西南管理局調研期間，馮正霖到航安辦、飛標處、適航審定處、運輸處等各處室與工作人員交談，仔細詢問工作情況。他要求，針對此次安全督查查出的問題，一定要切切實實地“盯緊、盯住、盯死”；要建立服務標準，打造真情服務的品牌；要認真對照《關於進一步深化民航改革工作的意見》，找出問題所在，形成改革的內生動力，由易到難、有序推進，通過改革在安全、服務、發展上找到新的切入點。

 依託科技創新，推進民航強國建設

　　7月5日，圍繞科技創新主題，馮正霖一行與成都民航單位座談。在認真聽取了成都地區各單位彙報後，馮正霖對民航科技創新談了重要意見。

　　馮正霖強調，深化民航改革，科技創新要先行。推進民航科技創新，實現持續安全與科學發展，必須深入研究民航科技創新方面存在的問題和矛盾，全面思考制約民航科技創新的主要癥結；必須處理好破和立的問題，破除國內民航單位對國外産品和技術的迷信，樹立支援國家科技創新成果的觀念，堅信自主創新成果轉化的品牌效應，實現向民航強國進軍；必須圍繞民航“一二三三四”發展總體思路，找準科技創新切入點、著力點和研究方向，發揮科技引領作用推進民航深化改革；必須圍繞民航發展需求，把握科技進步方向，堅持以守住安全底線、提升服務品質、形成産業鏈條等開展創新、補齊短板；要破除科技創新的體制機制障礙，給科研主體以更大的科研自主權，尊重科研規律，解決科研管理中重物輕人等問題，形成民航特色的科技創新體制機制；必須充分發揮民航企業創新主體的生力軍作用，強化市場化導向機制，完善科研院所與企業的聯繫機制，共同推動民航科技進步；必須進一步調動科研人員的創造積極性，在科研院所樹立“研本位”思想，增強科研人員的主人翁地位，激發創新活力，同時要有包容機制；必須克服科研人員的浮躁心理，鼓勵科研人員沉下心來搞科研；必須不斷完善科研成果轉化機制，打通民航科技成果轉化“最後一公里”，理直氣壯地支援自主創新成果轉化。

　　在參觀民航二所展廳的民航高新技術研發和重大裝備國産化成果後，馮正霖對民航二所的工作給予了充分肯定。他表示，民航二所科研能力強、實力強，承擔的科研項目眾多，以機場行李自動分檢系統托盤分檢機為代表的創新成果實現了重大設備國産化，科研隊伍充滿朝氣，富有創造力，具有強勁的後發優勢，是民航科技進步的希望所在。他希望，民航二所發揮獨特優勢，認真落實“出人才”、“出成果”、“出效益”的基本要求，努力創建基礎技術研究、應用技術開發、核心技術産業、成果轉化效益和創新人才發展“五個基地”，真正成為引領示範民航科技創新的一面旗幟。

  堅持以人為本，心繫旅客與民航員工

　　7月5-6日，冒著細雨，馮正霖一行還先後趕赴成都區域管制中心、正在建設中的成都天府國際機場、中國民航飛行學院調研。

　　在成都區域管制中心，馮正霖在區管設備監控大廳對空管自動化國産化設備穩定性、人員內部整合等問題進行了詢問。在管制大廳，駐足在流量放行席位前，他對管制員正在使用的航班運作協同決策系統（CDM）表示肯定。他説，這套系統對航班延誤後責任劃分有了清晰界定，受益最大的還是旅客。

　　在聽取了四川機場集團關於成都天府國際機場總體規劃、配套建設、綜合交通等情況後，馮正霖專門詢問了機場選址的氣象條件以及最遠廊橋進港的最遠步行距離。在聽到工作人員答覆氣象條件不錯，最遠廊橋步行距離600米後，他表示滿意。

　　在談到成都天府國際機場規劃和建設時，馮正霖強調，要樹立一個理念——以人為本，樹立方便人民群眾的理念。他要求，一定要把前期工作做細緻，組織專家科學論證，做好長遠規劃；不要盲目追求工期，一定要確保工程安全品質，做好投資控制；要守好廉潔底線，乾乾淨淨做工程，認認真真樹豐碑。

　　整個調研期間，馮正霖心繫旅客，也時刻心繫廣大民航一線員工。行至光線較暗的成都區域管制中心的管制大廳，馮正霖對管制員因長期面對指揮螢幕，導致視力下降表示關切。他希望相關單位要採取措施，關心好管制員的身體健康。在西南地區管理局公安局，馮正霖要求公安機關不僅要做好轄區內的安全保衛應急處置工作，也要維護好民航一線員工的職業尊嚴。

　　在中國民航飛行學院，馮正霖與學院學生頻繁互動。機坪上，馮正霖見到了正在教員帶領下做航前檢查的學員，他叮囑學員：“要練好基本功，養成良好的職業操守。你們是民航發展的後勁所在“。在塔臺，馮正霖見到了正在上課的飛行員。面對眼前身著飛行制服的一張張年輕面孔，他欣慰地説：“我看到了一批充滿朝氣、活力、正在進行職業技能和職業道德培訓養成的學員，看到了我們民航未來的希望。希望大家在校學習期間，打好基礎，練好基本功，走出學校後，為民航事業貢獻出自己的智慧和力量。我們期待你們在民航廣闊的天空中飛得正、飛得高、飛得遠。”

　　馮正霖説，科技強，民航強，人才興，民航興。中國民航飛行學院作為民航自己的科研院校，擔負著培養民航後備軍的重任。在調研即將結束時，他對飛行學院提出三點要求：一是要抓好黨風、校風、學風的“三風建設”；二是要以“忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學的專業精神，團結協作的工作作風，敬業奉獻的職業操守”的當代民航精神作為基本要求，培養合格優秀的民航人才隊伍；三是要圍繞“建設高水準特色大學”的要求，明確主攻方向，找準發力點，發揮自身優勢，努力推進世界一流民航特色大學的建設進程。