北京新機場工程開工建設以來，各方密切配合，倒排工期，全力實施，航廈主體結構已衝出地面，工程建設在創新中紮實推進。從2014年底開工至今年9月，航站區工程各項目正按計劃有序實施，主航廈混凝土工程量已完成60%以上；飛行區工程全面進行土方、地基、排水、下穿道等施工作業；工作區工程已基本完成前期工作，將於近日開工建設，這座舉世矚目的大型國際航空樞紐正邁入一個新的建設階段。

　　北京新機場是“十二五”和“十三五”時期的國家重點項目，是京津冀協同發展中交通先行、民航率先突破的重點工程。北京新機場按照“節能、環保、高效、人性化、可持續發展”和“建設與運營一體化”的理念，明確了全力把新機場建成“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”的目標，規劃設計借鑒了國內外“一市多場”及樞紐機場建設的成功經驗，在航廈設計、跑道構型、功能流程、綜合交通、空管運作、綠色環保等方面創新運用新理念、新技術，多項工作開創了民航機場建設的先河。

　　航廈設計方面，在2011年啟動的航廈建築方案招標中，根據飛機停靠、工藝流程等功能需要，首先確定主航廈採用五指廊構型，後續在航廈建築方案優化過程中，結合陸側綜合服務樓構成的北指廊，與主樓共同形成了一個形態穩定勻稱的構型，這種構型的特點是指廊短，從航廈中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。航廈流程首次採用雙層出發工藝設計來滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側車道邊需求，部分機位採用國內國際混用，設立轉机手續集中辦理區，轉机流程更加便捷。候機樓空間兼顧室內室外環境，五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，為旅客打造中國園林候機體驗。同時，輔以豐富的商業休閒資源、高效的行李系統和綜合配套設施，將為旅客提供更便捷、愉悅的乘機感受。為保障航廈結構的抗震安全，採用了先進的組合隔震技術，設置了1232個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，大幅度提高了航廈結構的抗震性能，有效降低了底部軌道震動對上部結構的影響，解決了超大超長混凝土結構裂縫控制的技術難題，推動了隔震技術的發展，成為目前國內最大的隔震建築。

　　跑道構型方面，本期建設的4條跑道採用“三縱一橫”全向構型，在國內尚屬首次，是新機場飛行區規劃設計的創新性實踐。“三縱一橫”構型適合京津地區的空中運作特點，為空管運作提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區緊張的空域資源，減少飛機空中運作時間和地面滑行距離，有利於提高空地一體運作效率，並減少對周邊區域的噪聲影響，是實施綠色機場建設的標誌性成果之一。

　　綜合交通方面，北京新機場處於京津冀核心地帶，肩負著建設國家乃至世界級綜合交通樞紐的歷史使命。新機場著力打造“五縱兩橫”綜合交通主幹網路，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導，形成具有強大區域輻射能力的地面綜合交通體系。“五縱”指新機場連接北京市中心的快速軌道（新機場快線）、北京至霸州鐵路（京霸鐵路）、大廣高速北京六環至黃垡橋段（擴建）、京臺高速北京五環至市界段、北京城區經新機場至霸州高速公路（新機場專用高速），“兩橫”為：機場北線高速公路、廊坊經新機場至涿州城際鐵路（廊涿城際），一共4條高速、3條軌道。旅客可通過新機場專用高速和新機場快線直達北京市中心區域，通過高速公路網、城際鐵路、高速鐵路以及週邊鐵路跨線銜接，1小時左右可通達天津、唐山、保定等城市，2小時左右可通達石家莊、秦皇島、濟南等城市，3小時左右可通達太原、鄭州、瀋陽等城市，廣泛建立與周邊城市的連接，大幅增強新機場的樞紐輻射能力，更好地滿足社會需求。

　　值得強調的是，北京新機場規劃建設時充分借鑒國際先進機場的成功經驗，以達到“立體換乘、無縫銜接”的效果。首次將軌道站臺與航廈一體化設計，樞紐功能更加高效順暢。軌道交通在航廈地下縱貫穿越，站臺位於航廈進出港大廳下方，旅客達到航廈後，可在站廳層辦理乘機手續並通過安檢，或乘坐電梯直達國際出發層。站廳層還可提供各類軌道之間的換乘，為空鐵聯運創造有利條件。

　　推動京津冀協同發展方面，新機場地跨京冀兩地，處於京津冀地區規劃發展重點的疊加區和銜接區，未來周邊將構建以航空服務為基礎，以創新驅動、綠色低碳高端産業為引領的新機場臨空經濟區，有利於聚集發展航空物流、科技創新等臨空産業，通過在發展空間、産業對接、生態環境、基礎設施等方面深度融合，打造京冀兩地合作發展共同體，創建京津冀協同發展示範區。

　　工程建設創新方面，北京新機場建設指揮部全力落實“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化、管理手段資訊化”理念，積極探索超大型機場新建工程的管理模式。飛行區工程創新研發並應用了數字化施工管理系統，實現了對強夯、衝擊碾壓等關鍵工藝的自動化監控，在國內尚屬首次。航站區工程建設中創新運用了多項特殊工法，例如：棧橋的設計與應用，效率比傳統方式提高4倍，是國內建築工程領域的首次應用；型鋼馬凳的施工，能有效保障施工安全；勁性鋼結構的鋼筋穿插，採用BIM技術進行三維放樣，有效解決密集鋼筋與型鋼構件相互連接問題。與此同時，還運用了空地一體化倣真技術、綠色建築技術、能源整體創新解決方案、空側節能減排技術等。

　　北京新機場建成後，將成為世界級城市群加快發展的“航空雙引擎”，進一步提升我國民航業的國際競爭力，積極促進北京世界城市建設，成為我國經濟社會發展“新常態”下區域協同發展的新引擎。