2月14日，民航局副局長李健帶隊赴海口調研飛機平視螢幕（以下簡稱HUD）應用情況，詳細了解目前中國民航HUD應用總體狀況，聽取海航等7家航空公司HUD應用推進情況的彙報，參觀海航太羽模擬機中心並在配備HUD的B737和A320模擬機上實際操作，共同探討HUD未來的政策和標準。

　　李健指出，當前中國民航正處於從民航大國向民航強國轉變的重要時期，新技術的研發、推廣和應用是貫徹落實習總書記“對安全隱患零容忍”重要批示精神，推進民航安全與發展的重要抓手，是馮正霖局長2017年全國民航工作會議上提到的民航強國八個基本特徵之一（即具有先進、可靠、經濟的安全安保和技術保障服務體系）。民航局高度重視新技術的推廣應用，2016年9月召開的航行新技術應用與發展工作委員會第二次會議進一步明確將HUD等新技術的推廣確定為2017年的重點工作之一。

　　為全面推進HUD的應用與發展，李健要求：一是為了創新發展，要打破慣性思維，解決思想認識問題，樹立著眼于長遠的戰略思想；二是航空公司應及早開展HUD補充運作合格審定，把HUD作為飛行員一項必備的訓練內容，要組織力量就HUD應用進行專題研究，可將具備HUD的飛機集中使用，儘快鍛鍊一支飛行員隊伍，形成戰鬥力；三是民航局相關司局要在徵求各有關單位意見的基礎上加快出臺新標準新政策，地區管理局要加強監督檢查；四是航務、機場、通導、管制等相關部門要通力協作配合，主動協調各自的標準，勇於擔當，共同推進，為HUD等新技術的應用推廣創造良好的外部環境和政策支援。

　　民航局于2012年8月發佈《平視螢幕應用發展路線圖》，提出從2013年到2025年間HUD實施三階段規劃。截至2016年底，中國民航共有486架運輸飛機裝備了HUD，佔比16.5%；共有50個機場具備了HUD特殊I類標準，9個機場（青島、濟南、煙臺、烏魯木齊、鄭州、海口、虹橋、太原、貴陽）具備了HUD特殊II類標準，基本完成HUD路線圖第一階段指標。目前，HUD的應用發展已進入第二階段，新目標是力爭在2020年達到運輸飛機總數50%的裝機量。

　　HUD是一項航行新技術，利用電腦技術將飛行資訊(如飛行參數、姿態資訊、導航資訊等)和告警資訊(如擦機尾余度、迎角限制等)整合顯示在平視鏡上，飛行員保持對外目視觀察的同時即可了解這些參數並跟隨相關指引飛行。利用HUD機載設備特性，飛機可以在I類地面設施上實施特殊批准的I類（RVR不低於450米，DH不低於45米）、II類（RVR不低於350米，DH不低於30米）運作和低能見度起飛。實踐證明，HUD的應用在增強機組情景意識、提升運作安全裕度、降低機場運作最低標準、提升航班正常性方面效果顯著。

　　民航局總飛行師辛天河，民航局飛行標準司以及民航華北、華東、中南地區管理局主要領導，國航、東航、南航、海航、深航、廈航、山航等7家航空公司相關領導和HUD工作負責人共49人參加了調研。