2月21日，民航局召開北京大興國際機場CATⅢB建設推進會。民航局副局長李健出席會議並強調，要深入貫徹落實習近平總書記視察北京大興國際機場的重要指示精神，勇於擔當、主動作為，紮實推進北京大興國際機場CATⅢB實施，確保機場高起點規劃、高標準建設、高效率運作、高品質發展。

　　李健指出，北京大興國際機場是黨中央、國務院決策的重大標誌性工程，也是國家發展新的動力源。CATⅢB能有效提高北京大興國際機場低能見度運作能力，保障在低能見度條件下機場運作安全順暢，對提升北京大興機場運作品質至關重要。

　　李健要求，一要提高政治站位，高度重視CATⅢB在北京大興國際機場的建設工作，按照“四個工程”要求，堅持兩個時間節點目標不動搖，全力推進工程建設。二要把會議上提出的問題列明清單，分解工作任務，納入督查事項。各單位要以工程目標為節點、倒排工期；相關司局要實施進度跟蹤，及時掌握項目進展和動態。三要統籌資源，既要做好技術標準的分步實施，又要同步推進技術應用，充分發揮技術在提效益、保安全的作用。四要突出工作重點難點，進一步加快項目時間進度、加強系統協調、推進標準的制定和完善、提升管理水準。李健強調，這次會議不僅是北京大興國際機場推進CATⅢB運作工作會，也是中國民航推進CATⅢB運作的首次動員會，要把此項工作作為政務督辦的重要內容，相關單位要主動認領、主動落實，確保每個問題解決到位。

　　會上，北京大興國際機場建設指揮部、北京大興國際機場管理中心、民航華北空管局分別介紹了機場CATⅢB設施建設及運作準備情況、工作計劃、問題及相關建議；中國民航飛行校驗中心彙報了機場助航燈光、通導設施校驗情況；民航華東地區管理局、民航華東空管局、上海國際機場股份有限公司分別介紹了浦東機場CATⅢA運作準備情況、相關經驗及建議。

　　民航局總飛行師、局機關相關司局、民航華北地區管理局、民航華東地區管理局、民航局空管局、運作監控中心、中國民航飛行校驗中心、北京大興國際機場建設指揮部、北京大興國際機場管理中心、上海國際機場股份有限公司等單位負責人參加會議。

　　儀錶著陸系統又稱盲降系統，是目前應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統。這是一種在諸如低雲、低能見度的儀錶氣象條件下可以正常運作，使用無線電信號以及高強度燈光陣列來為飛機安全進近降落提供精密引導的陸基儀錶進近系統。根據跑道視程和決斷高度分為三類，英文縮寫分別為CATⅠ、CATⅡ和CATⅢ，其中最高等級的CATⅢ又分為A、B、C三種。目前，上海浦東機場已于2018年3月1日實施了CATⅢA運作，可實現決斷高低於30米或無決斷高、跑道視程不小于175米的運作。未來，北京大興國際機場將在國內率先實現CATⅢB運作，實現決斷高低於15米或無決斷高、跑道視程小于175 米但不小于50 米的運作，將有效減少霧霾等天氣原因造成的大面積航班延誤，提升機場全天候保障水準，提高航班正常性。