4月20日，民航局黨組審議通過了今年深化民航改革工作方案，為今年深化民航改革工作提供了行動指南。今年既是加快從航空運輸大國向航空運輸強國跨越的衝刺之年，又面臨新冠肺炎疫情突發為行業發展帶來的前所未有挑戰；既是《關於進一步深化民航改革工作的意見》中確定的改革目標年，又是開啟“十四五”改革的謀篇佈局年。做好今年深化改革工作對推進民航強國建設、實現行業高品質發展有什麼重要意義？今年的改革工作方案呈現出哪些新特點？下一步應該如何做好落實？帶著這些問題，日前，記者採訪了民航局全面深化民航改革領導小組。

關鍵時刻需要關鍵一招

　　新階段面臨新任務。“對於民航發展來説，今年是一個具有強烈‘轉段進階’特點的典型年份，民航工作頭緒多、任務多、要求多。特別是今年新冠肺炎疫情突發的嚴峻形勢，更加大了行業發展面臨的困難和挑戰。”民航局全面深化民航改革領導小組組長、民航局局長馮正霖説。

　　今年是全面建成小康社會決勝之年。既是“十三五”規劃收官之年，也是謀劃“十四五”規劃編制之年；既是從民航大國到民航強國跨越之年，也是我國從單一的航空運輸強國向多領域的航空強國邁進之年；既是《關於進一步深化民航改革工作的意見》中確定的民航改革目標年，也是全面開啟新一輪民航改革的謀劃之年。這一年，結點、節點、起點多點交織，熱點、難點、焦點多點疊加，無疑給改革工作提出更多課題、更高要求。

　　“越是在情況特殊、形勢嚴峻的關鍵時期，越是要充分發揮深化改革的關鍵作用，把深化改革作為破題闖關的關鍵一招。必須高舉改革大旗，用改革思維、改革方式，破解時代的全新課題。”馮正霖説。

　　近年來，深化民航改革工作穩步推進，改革工作已經成為增強行業發展動力、激發行業發展活力、提升行業治理效能的重要抓手。今年，要化解疫情對民航安全發展帶來的不利影響，完成行業年初既定的目標任務，更好地為全面完成民航“十三五”規劃任務和民航強國“轉段進階”創造條件、提供支撐，仍然要把深化改革作為關鍵一招。

　　“只有下好改革的‘先手棋’，才能弈活發展的‘全盤棋’。關鍵時期，民航改革工作至關重要。而制定改革工作方案，明確‘改什麼’，繪製好2020年全面深化改革工作的藍圖，顯然是今年深化民航改革工作的重中之重。”馮正霖表示，必須準確把握當前民航改革發展的階段性特徵，通過制定科學完善的年度深化民航改革方案，把改革作為推動工作的首選方式，提升工作效率，形成工作合力，把疫情影響行業發展的時間奪回來。

變是改革的永恒主題

　　 新形勢呼喚新思路。深化民航改革領導小組始終堅持穩中求進改革總基調，牢牢把握改革中的變與不變的協奏曲，不斷拓展深化改革工作的新思路。

　　 在今年的22個工作方案中，有12項涉及行業安全方面改革。“安全是民航業的生命線。安全監管改革仍然是今年改革工作的重頭戲。”民航局全面深化民航改革領導小組副組長、民航局副局長李健説。他還表示，通航這次在疫情阻擊戰中發揮了重要作用，更充分説明近年來通航改革取得顯著成效。今年要繼續深化通航領域“放管服”改革，推動整個通航大産業鏈的發展，更好服務國家經濟社會發展。

　　民航局全面深化民航改革領導小組副組長、民航局副局長董志毅告訴記者，著眼于“十三五”規劃收官、“十四五”規劃佈局的新特點，領導小組秉承務實作風，將今年的改革方案修訂方式從往年的“四合一”調整為“五合一”，在對標全國民航工作會議的重點任務、全國民航工作會議代表意見建議、去年未辦結改革事項、“兩會”代表建議提案進行滾動修訂的基礎上，新增對標“十四五”規劃編制內容，確保改革工作能更準確把握當前行業發展的階段性特徵，全方位、多角度實現改革工作與行業發展工作步調一致，同頻共振，這不僅有利於更好地謀劃下一階段改革工作，也更有利於改革工作更好服務民航工作大局。

　　今年的改革方案共確定了639項任務，其中，涉及今年改革任務有580項，包括重點任務236項，佔全年總任務的40.7%。“今年是民航大國到民航強國跨越之年，改革任務急難險重，未完成的都是‘難啃的硬骨頭’。因此，我在主抓改革工作中，要求改革方案突出改革重點，彰顯改革屬性。”董志毅告訴記者。

　　今年改革方案另一個顯著特點，是突出了改革攻堅克難的關鍵作用。當前，儘管民航疫情防控工作“組合拳”取得了明顯成效，為全國復工復産大局提供了有力支撐，也贏得了社會各界的廣泛認可和高度讚譽。但是也暴露出民航應對突發公共衛生事件能力的短板。為此，今年新增《提升民航應對突發公共衛生事件能力工作方案》，著力提升民航應對突發公共衛生事件能力，進一步完善行業治理體系，提升治理能力現代化水準。同時，在《深入推進民航系統全面從嚴治黨工作方案》《統籌推進民航降成本工作方案》中也增加了“抗疫”相關改革舉措。

　　民航局全面深化民航改革領導小組副組長，民航局副局長呂爾學表示，民航在疫情防控期間為國際航空貨運建立審批“綠色通道”，提升貨運航線航班審批效率，充分説明國際航空貨運大有可為。“今年提升空域能力改革中，要著眼我國貨運航班時刻方面存在的問題，補齊短板，增強企業‘出海’經營活力，提升國際航空貨運能力，為進一步打通全球貨運産業鏈提供有力支撐。”他説。

　　民航局全面深化民航改革領導小組副組長、民航局副局長崔曉峰表示，今年要把堅持和完善制度建設作為深化民航改革工作的重要目標，重點在規章優化、標準轉化和制度固化方面下功夫，推動各項改革成果向更加成熟更加定型更加管用的制度靠攏。

　　5年來，民航局通過“N合一”的特色工作方式將民航重點工作統一到改革方案中，確保各項工作更加條理化、精準化。同時，每年滾動修訂改革工作方案，持續優化改革內容，確保了民航改革任務更貼近實際、更有持續性。“N合一”工作方式使得各項改革工作統籌推進，凝聚了思想共識，促進了團結協作，民航局機關思維方式、工作方法發生了根本性轉變，工作作風、精神面貌也為之一新。這在國務院各部委推進政務工作中獨樹一幟、特點鮮明，走出了一條完善行業治理體系和提升行業治理能力的新路子。

　　“在改革工作中，永遠不變的就是變。”民航局黨組一致認為。

改革方案的精雕細刻

　　新思路需要新舉措。按照民航局深化民航改革工作部署，自今年2月以來，深化民航改革領導小組的各專項工作組全力克服新冠肺炎疫情影響，緊鑼密鼓、全力以赴對標“五合一”開展方案修訂工作，確定了初稿。隨後，領導小組改革辦通過“即時審+多輪審+整體審”等多種方式，嚴格對標“五合一”、對標《關於進一步深化民航改革工作的意見》中提出的40項改革任務、對標重點改革任務屬性、對標各個方案之間相互支撐的關係、對標當前行業面臨形勢，給出了220多條意見建議。

　　“即時審”，就是改革辦克服新冠肺炎疫情影響，方案來一個審一個，與各工作組通過線上線下聯繫，隨時反饋溝通，大大提高了方案的修訂效率。“多輪審”，就是按照不同審查重點，對每個方案進行4輪審查，分別審查2020年全國民航工作會議重點任務及去年未完成任務是否納入、《關於進一步深化民航改革工作的意見》中的40項任務是否逐條落實、2020年重點改革任務的選取原則和各任務之間是否重復、調整行文邏輯及文字表述等。“整體審”，就是從整體上把握各個方案之間的關係，使得方案關聯互補，各有側重，形成合力，避免任務簡單重復。

　　這種“三審會堂”的方式是通過 “瘦身”“平移”“細化”等方式實現的。比如，在《提升適航審定能力工作方案》初稿中，一項任務是“研究制定ARJ21飛機運營保障相關政策，為國産民機運作提供足夠的安全和服務保障”，這主要涉及ARJ飛機投入運作後的安全保障問題，經改革辦與相關工作組溝通協調，這項任務“平移”到《提升安全監管能力工作方案》中。

　　再如，今年新增的《民航“十四五”規劃編制工作方案》與《推進四型機場建設工作方案》分別來自《提升行政能力工作方案》和《提升樞紐機場運作品質和效率工作方案》中的某一項改革任務，其中涉及的改革工作與很多方案都有重復和交叉。針對《推進四型機場建設工作方案》初稿中重復率較高問題，領導小組按照“方案相互支撐，任務相互銜接”的原則，將初稿中與四型機場直接聯繫不強的任務刪除，實現任務“瘦身”；直接引用完全重復且關聯緊密的任務，實現任務“平移”；修改具體任務的側重點，“細化”任務內涵。修訂後的方案，進一步突出了改革屬性，實現了與樞紐機場運作品質和效率、運作資訊監控能力、服務品質等方案的有機結合、相互補充。

　　正是經過深化民航改革領導小組50多個日日夜夜的反覆修改與審核，最終，22個工作方案、639項任務形成了民航改革頂層設計的矩陣。這一頂層設計矩陣背後，是深化民航改革領導小組的深思熟慮、集思廣益、凝聚共識的結果，更是開拓創新、求真務實，認真總結的結果。在矩陣中，橫向覆蓋了全國民航工作會議129項重點工作任務，縱向則囊括了2019年未完成改革任務49項，《關於進一步深化民航改革工作的意見》40項重點目標任務中未完成的19項目標，也細化為61項具體改革任務全部納入相應改革方案中，確保“十三五”期間改革任務圓滿收官。此外，改革工作任務同口徑同比減少40%，其中2020年目標任務同口徑同比減少15%，改革任務更加優化精練，改革屬性更加突出明朗。

　　“各個工作方案結構框架清晰、改革方向明確、改革重點突出，各項目標任務具體，時間節點安排合理，責任分工明確，具有很強的操作性。”在民航局深化民航改革領導小組的第34次會議上，22個工作方案全部審議通過。4月20日，經民航局黨組審議通過。

畫好改革同心圓

　　新舉措帶來新要求。頂層設計的高效出臺，只是走穩了今年深化民航改革工作的第一步。在改革方案這一行動指南的指引下，下好改革“先手棋”，為民航強國建設提供不竭的動力，才能弈活民航發展“全盤棋”。

　　今年的改革方案是本輪改革工作以來數量最多的，方案之間關聯性、互補性也更強，基本是“你中有我、我中有你”。比如，安全監管、樞紐機場建設、適航審定、通航服務、行政管理等專項改革的成果，將為高品質完成“十四五規劃編制”任務提供基礎和支援。再如，《推進四型機場建設工作方案》以機場建設管理為核心，串聯匯聚了安全監管、運作資訊監控、空域資源保障、服務品質提升、科教支撐等多方面內容。

　　“這是全面深化改革整體性、協調性和系統性的必然要求和必然結果。”民航局綜合司主要負責人解釋説，綜合司作為方案修訂的組織部門，在方案修訂中十分注重不同方案之間的關聯互補、各有側重，以確保改革方向明確、重點突出、任務精煉。“在方案落實中，更要妥善處理好改革方案之間的關係，確保改革舉措的組合拳有機銜接，實現‘1+1大於2’的最佳效果。”

　　今年民航改革具有涉及面廣、責任主體多元化的特徵，幾乎每個工作組都包括了民航局機關的若干部門，樞紐機場運作、空域資源保障、適航審定、應急處置等多個方案需要跨地方、跨行業、跨部委開展工作。即便在同一方案中，由多個部門共同主辦的改革任務也不在少數。

　　有的方案負責人表示，自己同時作為3個方案的負責人，落地落實好多個方案，必須更加注意統籌處理好不同改革主體之間的關係，確保各司其職、各負其責，又密切配合、相互支撐，確保改革工作協同聯動、順暢高效。有的方案負責人則表示，將定期召開會議，進一步發揮本組成員的集體智慧和力量，推動規章優化、標準轉化和制度固化，集中精力完成階段性改革目標任務，推動方案真正落地。還有的方案負責人認為，要注意統籌處理好階段性和連續性、短期和長期的關係。根據需要及時調整工作重點，定期回顧總結，做好分析評估，為下一階段深化民航改革打下良好基礎，為新時代民航高品質發展夯實基礎。

　　一分部署，九分落實。各工作方案的主要負責人紛紛表示，要共同為改革想招，一起為改革發力，聚精會神抓落實，畫好改革同心圓，加快形成目標一致、行動同向、效果共振的改革新格局，關鍵時刻更好地發揮深化改革破解難題的重要作用，加快推進行業治理體系和行業治理能力的現代化，為全年民航工作目標的完成和推動民航強國建設、民航高品質發展作出更大貢獻。