近日，民航局發佈《民用機場飛機荷載橋梁技術狀況評定規程》（以下簡稱《狀況評定規程》)《民用機場飛機荷載橋梁荷載試驗規程》（以下簡稱《荷載試驗規程》)。此次發佈的兩部行業標準與《飛機荷載橋梁在機場工程中的應用》《民用機場飛機荷載橋梁設計指南》共同組成了中國民航飛機荷載橋梁技術標準體系，填補了國際民航相關領域的技術標準空白。

　　規劃建設飛機荷載橋梁是解決航空器運作與機場內外交通路網、河流等交叉問題的重要方式。目前我國機場的在役滑行道橋超過70座，其中部分橋梁服役時間已達30年，在大而集中的飛機荷載反覆作用下，橋梁結構易産生病害。對飛機荷載橋梁進行技術狀況評定以及通過荷載試驗判定橋梁的承載能力，能夠有效掌握橋梁性能狀態，評定橋梁技術狀況等級，並對橋梁結構及時採取養護、維修、加固、限載等措施，防止其帶病服役，有利於保障橋梁自身安全和機場運作安全。

　　此次發佈的兩部行業標準由民航局機場司會同長安大學、中交公路規劃設計院、民航質監總站、民航機場規劃設計總院等單位聯合編制。《狀況評定規程》建立了飛機荷載橋梁技術狀況評價體系，明確技術狀況評定採用分層綜合評定與單項指標控制相結合的方法，按照准備工作、現場檢測、構件技術狀況評定、部件技術狀況評定、部位技術狀況評定、總體技術狀況評定、資料歸檔的流程進行；結合橋梁病害情況，規定橋梁檢測包括結構幾何參數、結構撓度與位移、構件材料強度、構件缺損狀況、支座與伸縮裝置狀態、混凝土構件保護層厚度及鋼筋銹蝕狀態、鋼構件的裂紋及銹蝕狀態等內容；根據梁式橋、剛構橋和閉合框架橋等不同類型橋梁的結構特點，規定了不同橋型的主要部件分類標準以及飛機荷載橋梁總體技術狀況、主要部件技術狀況和次要部件技術狀況的評定等級。

　　《荷載試驗規程》規範了飛機荷載橋梁的承載能力評定方法，規定橋梁荷載試驗應按照試驗準備、現場實施和試驗結果分析三個階段進行，並提出了荷載試驗計算原則，試驗時應依據竣工圖建立空間計算模型，根據設計荷載確定試驗控制荷載，空間計算模型應考慮結構病害、損傷情況以及加固措施等影響；結合堆載試驗法、飛機靜力載入試驗法和準靜態回歸外推試驗法等飛機荷載橋梁荷載試驗方法，規定了不同試驗方法的測試參數及所用儀器設備，並要求荷載試驗前對測試設備進行檢查，保證設備穩定運作，荷載試驗時實時分析測試數據，設備異常時採取必要補救措施；根據不同類型橋梁的結構特點，規定了試驗工況、測試截面、測試內容及校驗系數。