2009年6月2日14：30，中國民用航空局飛行標準司副巡視員、民用航空衛生專家梅亮做客新華網，與網友線上交流民航防控甲型H1N1流感情況。

[主持人]各位網友大家下午好，歡迎收看新華訪談。當前我國甲型H1N1流感病例主要為輸入性病例，民航作為“國門通道”，是防治甲型H1N1流感的第一道防線，究竟民航局是如何應對此次流感侵襲的？乘客又該在此過程中注意哪些問題？今天我們演播室就特別邀請到中國民用航空局飛行標準司副巡視員、民用航空衛生專家梅亮，與廣大網友線上交流。歡迎您，梅老師！

[梅亮]謝謝。
 
[主持人]梅老師，剛才一開始我們提到目前我國甲型H1N1流感病例主要是輸入性病例，民航作為“國門通道”，自然成為防控甲型H1N1流感的第一道防線，因此有網友質疑，是不是民航局沒有充分做好防控工作，才使得我國輸入性病例不斷增加？
 
[梅亮]我覺得這個問題挺尖銳的，説民航是防控甲型H1N1流感的第一道防線我覺得這個非常對，確實是這樣的。現在社會交通非常發達，人們可以搭乘快速便捷的航空器在一天之內從地球的東半球就飛到了地球的西半球。同樣，疫病也可以通過這種交通工具進行傳播蔓延，這是大家眾所週知的事情。
 
[梅亮]民航作為交通工具，自然就有這方面的壓力存在，我們在防控甲型H1N1流感的工作中確實承擔著巨大的社會責任，同時也承受著巨大的壓力。因為大家都知道，剛才也提到了，疫病是可以通過交通工具傳播的。為此，民航在4月底，世界上發現第一例甲型H1N1流感的時候我們就開始行動起來了，我們深知我們肩上的責任非常巨大。在黨中央、國務院的統一部署下，我們民航在第一時間成立了防控甲型H1N1流感的領導小組，我們局的第一把手李家祥局長主要負責全民航的工作，分管的李健副局長負責整個民航措施的落實管理工作。民航各企事業單位也紛紛成立了領導小組，也都是由第一把手來擔任主要負責人。
 
[梅亮]大家可能更關心的是我們要做哪些防控工作來面對社會、面對公眾。下面，我想具體地把我們民航所做的工作給大家做一個介紹。大家知道我們在民航的角度又不是衛生部門又不是檢驗檢疫部門，大家可能更想知道的是民航到底做的是哪些工作，我在這裡也給大家簡單做一個介紹。剛才也提到了我們各個層面的行政管理部門，各個運輸企業和各個機場、公司都成立了相關的組織，這些組織所做的一些工作實際上就是民航下面所做的一些具體工作。
 
[梅亮]首先，在全行業要求所有民航員工都要重視起這個防控工作，要認識到我們是防控的第一道防線，要積極應對各種突發事件，剛才也提到了我們也建立了領導組織機構，建立了防控機構，建立了應急的24小時值班制度和資訊報告制度，這些都是非常非常重要的。另外，要求我們一線員工要加強疾病防控相關知識的學習和培訓。接下來所做的工作主要是針對航空器，大家可能更關心航空器消毒的問題，這也是在SARS之後大家普遍關心的問題。在世界上第一例流感出現以後我們就要求我們航空公司加強對航空器的消毒，航空器消毒主要是兩方面：一個是航前航後常規的客艙、貨艙的消毒；如果遇到在航班上發現可疑患者就要做一個全面的消毒。
 
[梅亮]再一個就是候機樓，候機樓是旅客比較集中的場所，大家也很關心。各個候機樓都加強了通風和消毒，候機樓內每天都對空氣和地面進行全面的消毒。第三個方面就是航空公司在國內外的售票和辦理登機手續的窗口都張貼了提示，同時，我們也印發了中國疾控中心編寫的健康提示書，提示旅客要關注流感疫情的發展，關注疫情的目的就是為旅客的行程做好計劃。第四個方面，現在我們所有飛國際航班的航空公司都在國際航班返程航班上增加了一項措施，就是對旅客進行體溫檢測，這項工作的實施對我們旅客入境前就做了一個初步的體溫篩查，對旅客入境後是有幫助的。

[梅亮]第五方面，我們航班上增加了一個項目，就是廣播宣傳我們國家入境檢驗檢疫政策和入境檢驗檢疫須知，同時幫助旅客在飛機上認真填寫身體健康申明卡，只有這樣才能使我們遇到可疑患者時儘早隔離周邊的人群。另外一方面大家經常比較關心的就是在入境轉機口，入境之後很多旅客需要再轉乘其他航班，飛到國內的自己的家鄉，我們在入境轉機口設立了體溫檢測設備也是很重要的防控措施。第七方面，剛才其實也提到了，我們在國內辦理登機手續的地方也貼出告示，提醒旅客如果你是來自疫情發展比較嚴重的國家或者七天內到過這些國家和地區的，並且自己感覺有流感樣症狀的要主動申報，能不能坐飛機由當地的醫生來確定，避免帶病登機。
 
[梅亮]還有一方面的工作已經早早就開始著手做了，凡是來自疫情發生國家和地區的飛機，一般都安排在機場的遠機位或者是固定機位停靠，目的就是為了避免這些航班上的旅客和其他航班上的旅客進行接觸，也是盡可能的降低傳播疫情的危險性。第九方面，我們現在採取的一項措施就是所有入境航班所産生的垃圾，比如剩餘餐食、糞便、污水都做無害化處理，這和一般航班上的處理都是不同的，這些垃圾必須進行焚燒、消毒處理的。
 
[梅亮]第十方面，防控工作中還有一項很重要的工作，是我們向有關國家和當地疾控部門以及向衛生部和衛生機構提供需要觀察的旅客的資訊，這些資訊對通知旅客進行醫學觀察是非常重要的，這個目的就是避免有可能感染上疫情的旅客再繼續傳播疫情。我想我們所做的這些工作對防控疫情的傳播起到了一定的作用。
 
[主持人]看來可見民航局所做的工作還是非常全面的。目前國內主要是輸入性的病例，因此很多網友也表示擔心，説乘坐飛機安不安全？這裡也請梅老師介紹一下這方面的情況吧。
 
[梅亮]我想這個問題是大家非常關心的，我也想借這個機會把飛機基本的構造和大家交流一下。我不認同説坐飛機不安全的説法説可能會傳染疫病。飛機從外表上看是非常密閉的空間，似乎容易使病毒在這一空間中蔓延。但事實上從飛機的構造上來講這種情況可以説是不會發生的。飛機的客艙一般大家都知道是增壓客艙，艙內的空氣交換主要是靠飛機發動機運轉來完成的，這些空氣會通過飛機上的一個“高效微粒空氣過濾器”來過濾空氣，有很多細菌是會被過濾掉的，這些細菌是不會進入飛機的客艙的。
 
[梅亮]但是大家也可能會問了，這些東西都很好，但是飛機中間的空氣不是在迴圈的嗎？怎麼説飛機才是安全的呢？實際上飛機的空氣是從外部大氣層直接輸入到客艙的，那麼飛機的空氣入口根據飛機構造不同有的是從旅客上方的行李艙來輸入的；有的飛機的空氣入口是在地板下的。一般情況下，凡是入口在飛機上方的飛機空氣出口一般是在地板，也就是飛機下方；而在飛機下方輸入空氣的飛機出口一般是在上方。這種空氣交換是一個垂直迴圈的體系，它不會在客艙的前後進行交換。所以説飛機客艙的空氣流通性是非常好的，一般平均是每兩到三分鐘可以進行一次徹底的更新。專家曾經研究過它的清潔度，清潔度可以達到99.9%，比我們平時進入的環境都要好得多得多，相當於醫院的無菌病房。
 
[梅亮]所以如果飛機上發現可疑患者，為什麼只對患者前後三排及同排採取措施呢？就是因為飛機前後空氣迴圈最有可能感染的範圍也就是前後三排，所以我們一般遇到這種情況就是一共就通知這七排比較密切接觸者，因為他是在這樣一個環境當中的，其他的旅客離得比較遠，所以其他旅客感染的機會就相對小得多。
 
[主持人]所以梅老師還是認為乘坐飛機是挺安全的事？
 
[梅亮]是的。
 
[主持人]據了解，民航系統有關單位普遍缺乏防控物資，針對這樣的現狀，民航局如何保證防控效果？
 
[梅亮]因為甲型H1N1流感來得比較猛，有點像SARS，所以如果説物資儲備得非常充分，這話誰也不敢説。很多單位都來不及儲備相應的物資，或者説正在一步步儲備相應的物資。民航的具體情況是這樣的，當我國成立了應對甲型H1N1流感聯防聯控機制後，這個機制下面有一個物資儲備組，這個組裏面有我們的工信部，如果現在我們需要物資我們會直接和工信部聯繫，由工信部給我們提供相應的物資，我們和工信部聯繫了這麼多次他們都能保證我們的物資供應。所以我認為如果有些單位存在防控物資暫時缺乏的現象也不會是普遍現象，而且我們會通過工信部給這些單位進行補充。
 
[梅亮]這個是一點問題都沒有的，因為我們國家是可以提供這些儲備的，可能網上有些網民不太清楚，但是實際上據我了解，民航各個單位物資缺乏的現象是不嚴重的。
 
[主持人]前不久，包括世衛組織總幹事陳馮富珍在內的國際組織領導和海外媒體充分肯定中國應對甲型H1N1流感防控力度。有媒體報道認為，中國這麼一個人口大國，防控工作之所以贏得肯定，民航是極為重要的環節之一，工作行之有效。請問民航方面在防治甲型H1N1流感中，主要遇到哪些困難和挑戰？咱們又是如何克服的呢？
 
[梅亮]其實這個問題也是我常常在想的問題。眾所週知，要想遏制一個傳染病傳播的最好方法實際上就三個環節：一是控制傳染源；二是切斷傳播途徑，也就是我們常説的切斷傳播鏈；三是保護健康人群。我們民航實際上是處在切斷傳播途徑這麼一個環節當中的。這個環節確實很難，切斷傳播途徑確實很難，現代社會交通運輸非常發達，是不可能完全中斷人和人之間的交往的。如果説不切斷人和人之間的交往實際上也就不能切斷這個傳播途徑，也就是傳播鏈了，我們就是在這麼一個鋼絲上進行工作的。
 
[梅亮]我在這裡也提供一組數字來説明我們工作的壓力：我國內地有15家運輸航空公司，經營著自內地36個城市到國外的112個城市的定期客運和貨運航線，每週有1450多個客運航班和250多個貨運航班往來于國門內外。其中客運航班最大載客人數是每週28萬人次。另外一組數字就是關於我們民航的，民航每個航班大概有機組人員12-15人，貨運航班平均每機組成員5人左右，每週有2.3萬人次機組人員出入國境。
 
[梅亮]第三組數字就是到6月1日為止，有89家外國航空公司經營著96個國外城市到我國內地29個城市的定期客運和貨運航線，每週這些航線上要跑1420多班的客運航班和310多班的貨運航班，這1420多班的客運航班上最大載客量是33萬多人次。我想大家聽到這麼巨大的數字之後就可以看出我們民航需要承擔這麼大的運輸量，我們在這樣的情況下來進行疾病防控應該説壓力是非常大的。可以説這就是我們防控工作的困難。這裡我也可以再説一點。剛才講了這麼多機組成員要出入這麼多個國家、這麼多個城市，很多城市都是這次疫情發生比較多的城市和國家。我們內部經常説他們工作在“風口浪尖”上，如果他們所執勤的航班上搭載了疫病患者，回國後他們還要被集中的進行醫學觀察七天，這裡包括我們的乘務組。
 
[梅亮]截至到5月31日民航共有32個機組、250多人被集中醫學觀察，155人被居家醫學觀察。這些人的工作是往來于國門之外，他們是遠離家人在做工作，回到國內後由於工作性質不得不再離開家人7天進行集中隔離。應該説壓力其實還是很大的。説我們民航是防控一線指的是這一部分人，另外還有一部分就是口岸機場的工作人員，我們口岸機場的工作人員可以説是第一時間接觸疫病發生國家來的客人，他們被感染的風險也不能被低估。所以説民航防控工作最大的困難就在這裡，這就是困難。應該説我們是身肩防止和控制工作于一身。如果説到希望，我們的希望很簡單，我們希望在我們航空運輸服務的每一個中間環節中都能得到公眾的理解和配合以及有關部門的支援。這就是我們的希望。謝謝。
 
[主持人]好的，非常簡單的希望，而且這個非常簡單的希望也很容易通過大家的配合就能實現，也請大家在這裡體諒民航工作的壓力。我們知道機場人員來往是非常多的，尤其是作為“國門”，在防控工作中會遇到很多外籍人士，是否出現因為不同的文化背景和習俗以及國際慣例，外籍旅客對咱們的防控工作表示不理解、不配合的情況呢？對於這些問題又是如何解決？
 
[梅亮]在防控工作前期，有一些旅客對我國的一些政策存在不理解的現象。到現在，這種現象越來越少，基本上大家也都是能夠理解的。隨著我們防控工作的深入，我們的防控工作十分有效，因為我們國家大家現在都知道，主要是輸入型病例，這本身就是我們防控工作的一個效果。應該説我們國家所做的所有的措施對於十幾億中國人來講其實是非常非常重要的。我覺得理解了國家的一些政策就能夠配合包括我們民航和其他部門所做的一些防控措施了。
 
[梅亮]我認為事實也證明了，能夠理解和取得公眾的配合最好的辦法就是廣泛的宣傳和耐心的解釋，實際上我們很多員工也都是這麼做的。在這一點上媒體是非常有優勢的，而且媒體也做了很多的工作，不光是電視媒體、平面媒體也包括我們的網路媒體都做了大量的工作。所以我想也借此機會謝謝你們，謝謝我們的媒體。
 
[主持人]有效的溝通應該説還是非常必要的。為了應對國內出現確診或疑似病例後，需要航空運輸防控甲型H1N1流感的樣本，請問民航在保障流感樣本的運輸安全方面，需要做一些什麼樣的工作呢？
 
[梅亮]流感樣本是高致病性的危險品，按照中國民航有關規章要求，這些東西是要有特殊包裝、專門搬運和在客艙上有專門擺放等一些具體的要求。這些要求是保障這些東西在運輸中間不會通過飛機的顛簸、振動使包裝破損，把這些病毒傳播出來。我也想在這裡提醒大家，這個病毒樣本的運輸是一個非常不容易的事情，國際民航組織和民航局的這些規定實際上都是為了公眾的利益而做的。保障樣本的安全運輸是很重要的。因為如果説在運輸過程中樣本遺灑出來危害是不堪設想的。所以我也希望有關部門對此更加重視，嚴格按照我們的規定去做。
 
[梅亮]在運輸期間民航是有規定的，要求有危險品運輸資格的航空公司才可以進行運輸。另外航空公司中必須有可以操作危險品運輸的專門人員，這都是需要有一定培訓、有一定資質才可以來做的，是不允許沒有資質的航空公司和沒有資質的人員來操作的。所以希望有關公司在做類似的操作的時候嚴格按照這個規定來做。我們民航相關部門也會保障我們所運輸的危險品完好地運送到目的地。
 
[主持人]我們都知道甲型H1N1流感是具有傳染性的疾病，民航在實踐工作中是如何在確保防控工作不疏漏的同時，保證機場員工的安全的呢？
 
[梅亮]是的，大家都非常關心我們民航員工，尤其是我們機場一線的一些員工。這也是我們所關心的事情，也是我們各級領導非常重視的工作。我們分管領導李健副局長多次給我打電話，有時候他在外面出公務也給我來電話説你們一定要採取好相關措施。我們的工作是在這麼一個環境下進行的，所以採取的措施也是相對的。現在我們民航機場一線員工在工作中不允許向我們的傳染病院和疾病控制機構那樣做全身的個人防護，這是由於他的工作性質所決定的，也不可能做到這一點，比如穿戴防護褲、防護鞋、防護眼鏡、口罩等等是不能這麼做的，所以他們的健康安全確實是有一定的威脅。
 
[梅亮]我們現在所採取的措施主要是這麼幾方面：一是加強相關安全知識的培訓，讓每個員工有提高自己安全的意識，二是讓他們合理安排工作時間，合理進行休息；三是配備必要的防護用品，主要是發現了周邊有這樣的情況的時候做好個人防護；四是定期組織員工做健康檢查，同時我們也要求各單位保持員工的療養和休假。如果甲型H1N1流感疫苗面世的話，我們會在第一時間給員工進行疫苗接種。昨天北京市藥監局給我來了電話，他們想了解一下首都機場員工的人數，我聽了電話非常高興，我問為什麼他們這麼問呢？他們説是在為儲備疫苗做準備的。當然一旦我們國家疫苗研究問世了我們會第一時間得到這些疫苗，會第一時間給這些一線員工進行接種，包括我們的機組成員。
 
[主持人]有網友問，他們的親友在國外，如果現在想回國，在機場需要接受那些健康檢查？如果在飛機上感覺不適，如出現發燒、流涕等症狀，應該怎麼辦？
 
[梅亮]如果説是在國外長期工作、生活和學習的一些人，他們回國的時候會遇到這樣的情況，就是在飛機上接受一到兩次體溫檢測，並且要詳細填寫健康聲明卡，這是我們國家入境檢驗檢疫要求的。下飛機後還要接受所到目的地的檢驗檢疫機構實施的體溫檢測，並且要向檢疫官員提交本人的健康聲明卡，如果檢測出體溫異常的話，可能會被我們的檢疫機構轉送到當地的疾病控制部門進行隔離排查，主要是一個排查，當然，如果排查沒有問題了就可以離開了。現在有些地區是這麼要求的：在國外長期工作、生活和學習的回國後，希望居家醫學觀察7天，並且把自己的一些資訊及時通報所在社區的醫療機構。這主要指的是長期在國外工作、生活和學習的一些人。
 
[梅亮]如果旅客在飛機上發現有發熱、流鼻涕等流感樣症狀的情況下應該怎麼做呢？我建議這些旅客要立即報告本客艙的乘務員，並且詳細陳述自己的自覺症狀；二是要戴口罩，保護自己也保護別人；三是要服從乘務員所做的座位調整，因為如果你坐在一個旅客比較密集的座位上乘務員可能會給你調整到旅客比較少的座位上進行相對隔離。乘務員還會指定專用廁所，就是你最好只用這一個廁所，這個廁所別人就不用了，要服從乘務員的這些安排。在飛機上希望旅客要多喝水、少活動，客艙之間就不要到處在走動了，最好就在自己的客艙裏休息。如果有醫生的條件下也可以用一些緩解症狀的藥物。
 
[梅亮]如果自己發現病情有變化了，比如重了或者更不舒服了一定要及時報告我們的乘務員，乘務員會把這些情況通過我們的機長向地面有關部門報告，飛機落地之後第一時間會有相應的醫生為你提供醫療服務。所以也希望這些旅客下機後一定要服從地面檢驗檢疫部門所做的一切安排，在你沒有排除被感染的可能性之前一定要服從這些安排。
 
[主持人]現在有一些聲音認為甲型H1N1流感防控可以放緩，民航當前防控工作是什麼現狀？當前的這種嚴格檢測和防控力度什麼時間會結束？
 
[梅亮]我剛才講到了很多民航防控的工作，我想這些工作基本上説明瞭我們所做的防控工作的現狀。防控工作下一步應該怎麼做呢？我覺得應該是按照我們國家聯防聯控工作機制的統一部署來做，我們民航也是一直按照國家統一安排和部署來做的。下一步的防控工作我覺得應該按照疫情的發展和變化來確定。我國很多專家一直在研究疫情的發展和防控措施，所以也請大家放心。
 
[主持人]大家都知道，甲型H1N1流感在北美一些國家出現蔓延的時候，我國曾安排包機從墨西哥接回在當地的華人，這一任務由民航受領。由於當時情況特殊，期間也曾出現過很多變化，各界對這次任務都很關注，您能詳細介紹一下當時的情況嗎？
 
[梅亮]我國派遣包機去墨西哥接回中國公民的這個過程我也經歷了，因為我是在我們民航防控工作辦公室工作。實際上大家也都知道，從5月2日開始，國家確定要派包機接回中國公民那一時刻起，民航有關部門就一直在不停地為包機做準備工作，當然，這裡面也包括外交部等很多部門也在協助我們在做這些工作。因為包機和正常航班不一樣，很多手續要進行辦理，包括飛機飛到國外去也有很多手續要辦。大家都想了解一下這個過程，我這裡面也有一個很詳細的時間過程，我可以給大家介紹一下：5月2日，原定東方航空公司執行包機任務，後來因為墨西哥蒂華納機場不能滿足飛機A340的機型，就改由南航派遣的B777-200機型飛，飛機機號是B2058，航班編號是CZ999來承擔這項任務。
 
[梅亮]這個任務派遣下去之後，南航的領導非常重視，各級部門立即行動起來，做了精心準備，做了兩套非常詳細的運作計劃，派遣了三套機組，另外還有優秀乘務組和機務維修人員等相關人員，同時，南航還派了一個衛生防疫醫師，因為這個包機是國家重大緊急衛生任務，上海市衛生局派了國家公共衛生事務防疫專家，南航派的這個醫師是負責配合專家進行防控工作的，包機準備了充足的食品、飲用水、防控物資。廣州檢驗檢疫部門也為包機的防控藥品做了很多的支援工作。
 
[梅亮]這個包機是從北京時間5月4日23：11從白雲機場起飛直飛墨西哥，第二天14：39到達墨西哥華雷斯機場，單程飛了15小時20分鐘，時間非常長。在墨西哥城華雷斯機場搭載了79位中國公民，本來計劃是在北京時間20：15分飛抵第二個城市蒂華納接另外的15個公民，當時接到天氣情況預報是符合飛機正常運作標準的，可是飛機在實際運作過程中，在19：45分就得知蒂華納機場天氣發生變化的資訊，變化到什麼程度呢？能見度降到600米，3/8英里，雲高低到100英尺，相當於30米，這個標準是低於飛機降落標準的，也就是説飛機不能降落在這個機場，飛機開始在機場上空盤旋想等待，後來發現這個能見度太差了，根本不能降落，機組就決定備降美國洛杉磯機場，雖然這是我們的一個計劃，但是沒想到天氣會突然變化，需要緊急和美國方面聯繫，要求他批准我們的飛機備降在洛杉磯。
 
[梅亮]當時我們防控辦接到這個消息後馬上和外交部領事司聯繫，請求他們請駐美使館和駐洛杉磯使館方面的工作人員協調飛機備降洛杉磯的相關事宜，這裡面的內容非常多。但是最重要的是要獲得美國聯邦航空局的落地批准，這是很重要的，當然也要獲得物資的保障等。很快就得到了對方的允許。但是在此同時我們還收到一個資訊就是蒂華納機場在兩個小時之後由於跑道入口要進行施工要對跑道進行關閉，如果機場關閉，包機運輸將無法完成，聽到這個不好的消息，我們當時都有點喘不過氣了。
 
[梅亮]後來也是通過外交部請駐蒂華納領事來和他們協商一下這個事情，讓他們晚幾個小時。我們外交部就及時和蒂華納領事聯繫，我記得當時蒂華納可能是淩晨，領事就來電話告訴我們説我現在和蒂華納機場的CEO一起坐在機場等天氣，當時我們非常感動。很快，在他的工作下，蒂華納機場決定推遲施工時間以保障我們包機的正常運作。雖然壞消息是一個接一個，但是好消息也是一個緊跟一個就來了，我們飛機可以落洛杉磯了，洛杉磯也提供了充足的航油等等一些保障物資，蒂華納機場氣候也在逐漸轉好了，我們的飛機在北京時間6日淩晨1：13，當地時間是5日10：13分在機場落地了，非常安全地把19位中國公民接回飛機上返回我們國家。
 
[梅亮]飛機實際上是在5月6日的下午16：32完成了一個很漫長的旅行，37個小時的旅行，飛躍了28498公里，相當於繞地球赤道的一半多的一個跨洋飛行，非常辛苦，因為我們的機組成員他們一共3個組，大概是五、六小時輪換一個組，也是非常辛苦的。在飛機上一共有98位旅客，由我們的一位公共衛生專家和我們的南航防疫醫師進行衛生防疫，他們大概4小時測一次體溫，4小時報告一次自己的肢體狀況。也是非常緊張的，中間也發生了很多的小故事，也是很感人的。飛機在上海落地之後，這98位旅客和1位公共衛生專家就離開包機進行醫學觀察了，包機的20位機組成員在19：12飛離上海在21：03在廣州白雲機場落地，落地之後7位飛行員、2位維修人員、10位乘務員、1位防疫醫師被轉移到提前準備好的隔離地點進行7天集中醫學觀察。
 
[梅亮]應該説這次南航是臨危受命，積極主動地承擔這次包機任務，為國家分憂，為民眾出力，是民航履行社會承諾，承擔社會責任，同時也是履行企業義務的具體表現。飛機上的機組成員包括上海的公共衛生專家實際上是冒著有可能被感染疫情的風險，不畏艱辛、不怕困難敢於承擔的勇氣來做這項工作的。在歷次執行重大航空任務的時候，民航機組，民航所有工作人員都是在這種狀態下工作的。我們民航各個部門包括各級領導也都在積極地做這些工作，包括整個包機過程中的幾十個小時，實際上這十幾個小時也是我們的不眠之日，我們領導也是如此，我當時在值班，在包機遇到特殊情況的時候，比如蒂華納機場的問題，還有備降洛杉磯等問題我正好在值班，當時值班室有三部座機，我有兩部手機，同時響，都是在詢問這個過程，我可以把這些電話同時打開，我同時回答，因為都是各級領導，都非常關心這個事情，要我及時給他們彙報，都到哪了，出現什麼問題，你們怎麼協調的，到什麼程度了，都是這樣子。
 
[梅亮]民航有這樣一個特點，如果有一班飛機在天上飛，這個飛機所屬航空公司的領導是不會睡覺的。多年以來我們養成這麼一個習慣，就是每一年的最後一班飛機都會有領導，民航局的局長會和各級主要負責部門，還有這架飛機所屬航空公司的領導接最後一班飛機，都已經養成這個習慣了。我們的領導和我們的員工雖然沒有在一線工作，但是實際上他們是和一線人員在一起的，只有這樣我們的員工才會知道我們所做的事情，我們的領導是知道的，我們是和領導在一起的。每一年除夕的時候最後一個航班大家是在一塊的，然後在一塊可能也會聚一下的。已經養成了這麼一個習慣了。
 
[主持人]驚心動魄的過程。有報道稱，民航在防治甲型H1N1流感的工作中，許多員工親身經歷的故事非常感人，您能講述兩個嗎？
 
[梅亮]其實很多故事非常感人，在民航來講，大家已經聽得太多了。也就覺得好像我們就是這麼工作，就是這樣做的。而且報紙、媒體報道得很多了，所以我就想在這裡講幾個小的插曲吧，也不知道能不能滿足網友們的需要。剛才説到包機，我就想講包機上的幾件小事。因為大家都知道，我們包機是飛到了疫情發源地了，也是疫病當時發生比較嚴重的國家和城市，機組人員感染疫病的可能性和風險是很高的。所以在做準備工作的時候機組人員各顯神通，各自帶了很多防護物品，我們的機長王世山帶了兩斤新鮮大蔥，他説平時吃飯的時候可以吃點大蔥，保證病毒可以不通過口腔傳入，有一定的殺毒作用；另外一個機長劉建帶了很多抗病毒的口服液和板藍根。有一個副駕駛叫麥仲霖，他妻子為他準備了兩大瓶防控流感的中藥湯劑，也是她從網上找到的熬了兩大瓶，讓我們的機組成員都喝一點能夠預防，還有很多副駕駛帶了很多口罩和口香糖，其實口罩我們航空公司也配了。
 
[梅亮]實際上通過這些小細節也能看出我們機組成員的家屬們，也是非常擔心的，但是他們從各個角度來表示自己的關懷、關愛，還有一個機長叫肖軍，他的父母年紀比較大，又是高血壓，這次執行任務前他怕父母知道這件事情沒敢透露這個消息，回國後很多記者進行採訪拍照，每次拍照他都把臉轉過去，記者就問為什麼，他就説到現在我也不能讓父母知道這件事情，因為他們身體不好，怕他們知道以後擔心。
 
[梅亮]而且這是祖國派過去的包機，我們的空姐為了體現祖國的溫暖，在機艙兩側貼滿了五星紅旗，乘務長叫徐娟娟，她説我就想讓每一位同胞知道祖國沒有忘記你們，她們做的這點小事真的起到了這個作用，很多旅客上了飛機後都是熱淚盈眶。這個包機也因為飛行時間非常長，所帶的熱食是有保質期的，到一定時候是不能再食用的。機組人員每頓飯不一定能夠吃到熱食，到最後基本上就用速食麵、八寶粥加熱後來吃的，所以當時又出現了“豆腐乳速食麵”、“辣椒醬速食麵”等特色菜肴。還有一個意思包機裏面有一個小旅客叫優優，他快兩歲了，他對飛機上戴口罩特別陌生，而且也非常抗拒，有一位乘務員叫辛小燕，一邊逗他玩一邊給他戴口罩，把她哄兒子的本事都用上了，還和他成了好朋友了。也可能乘務員入戲太深了，到機組隔離這7天的時間，辛小燕常常把一起隔離的這些隔友叫成優優，她腦子裏只有優優了，很有意思。但是這也説明我們的乘務員工作非常投入，她為了能夠達到我們服務的效果，真的是拿出十八般武藝。
 
[梅亮]還有一件事我也想説説，剛才講的都是一線包機機組的成員，還有一個人一直是在幕後的，他是南航運控中心的牽派員，他姓苗，叫苗京輝，為什麼我對他印象非常深刻呢？就是我在做防控工作這段時間以來，從5月2日確定南航執行包機任務到5月6日包機安全返回這一期間，每次打電話都是他接，我當時很奇怪，我説你怎麼老在這兒，每次都在呢？後來我就問了一下，是怎麼回事呢？實際上他是在我們南航運控指揮中心的航務管理部門是負責航務協調工作的，他在這次包機任務中間被公司指派負責包機的對外協調工作，從包機做完計劃一直到包機任務完成中間所遇到的所有環節都是他出面進行協調，包括和外交部、和國外的一些相應機構聯繫全是他出面做的。所以他一直得跟著包機轉，從包機下達任務的那天一直到包機完成他就沒有離開包機的指揮工作。
 
[梅亮]後來他們給了我一個材料，説他一直工作了6天5夜。所以到了5月6日下午4點的時候包機已經順利返回到國內，在上海浦東機場落地的時候，他的領導就説：“小苗辛苦了，該休息了，剩下的收尾工作讓別人幹吧，你的工作已經完成了。”這話領導已經説了3次了，每次説完了實際上還結束不了，還得一直幹，一直幹了6天5夜，實際上很多工作可以交接的，但是他一直在那裏工作著。如果要説休息的話也是打個盹，這也是幕後的一個小故事。像這樣的情況在民航是非常非常多的。凡是民航要執行一次重大的航空運輸任務，所有相關人員基本上是要完全跟蹤整個過程的。因為知道換了人不了解情況可能會出現其他的意外，所以一般都是跟蹤完，他不是機組成員，但是他是眼睛不離螢幕、耳朵不離電話，一直跟著整個任務的。
 
[主持人]民航的工作人員還是有高度的責任感的。
 
[梅亮]每次想到這個我作為民航的工作人員也覺得挺自豪的。
 
[主持人]還有一些網友想安排假期出境外旅遊，他們想知道乘坐飛機時個人應該如何更好地預防甲型H1N1流感？航班上有都有哪些預防措施？
 
[梅亮]很多人希望出境旅遊，我在這裡做一個建議，就是在出境旅遊之前要了解一下疫情整個發展和變化狀況，根據這個狀況來科學制定我們的旅遊計劃。再一個就是在出行前，如果自己感覺到有流感樣症狀，有發熱或者有咳嗽、流鼻涕等症狀，建議取消或者修改旅遊計劃，不要貿然地就出來。因為不管有沒有什麼病，抵抗力下降都會感染疾病的。第三點我建議在做旅遊計劃的時候儘量少安排室內的活動，多安排室外遊覽，在空氣流通比較好的地方。再一個，我建議旅遊的時候要自備一些N95口罩和消毒擦手液。但是我強調我們所帶的消毒擦手液一定不能是酒精製劑，因為國內和國外的安檢部門都是不會讓你把這個帶上飛機的。最有效的當是碘氟。

[梅亮]第五點，我建議有慢性病的人一定要隨身攜帶足夠的治療慢性病的常規藥品，健康人也要備一些常用藥，比較方便。最後一點，我希望在旅遊過程中間如果發現身體不舒服一定要及時就醫，不要等它發展，發展以後可能就很難控制了。這是我建議旅遊者在旅遊之前和旅遊中應該注意的一些問題。在飛機上其實前面我也講到了關於飛機上的一些措施，我想下面重點要説的就是如果飛機上發現了有流感樣症狀的旅客時我們是怎麼做的。
 
[梅亮]我們大概有這麼一些措施：當旅客自訴感覺有症狀的時候，這時候我們客艙乘務長會立即指派專門乘務員為您服務，也就是説當我們發現飛機上有可疑疫病的旅客時要固定乘務員，減少更多的人感染的機會；第二，乘務員會給你檢測體溫並且詳細詢問你的情況，記錄所有資訊；第三，乘務員會給你找到更合適你坐的座位，儘量和其他旅客進行隔離（在可能的情況下）；第四，我們的乘務員可能會要求這位有症狀的旅客和前三排、後三排以及同排旅客戴口罩，這樣的話也保證不再往外傳播；第五，乘務員會禁止各艙位旅客流動，減少感染的幾率；第六，指定衛生間供有症狀的旅客使用；第七，對旅客曾經使用過的區域做一些初步的衛生消毒處理；第八，對旅客的嘔吐物、排泄物以及廢棄物做一些專門的消毒處理；第九，乘務員會密切觀察旅客的狀態，如果發現異常會馬上報告機長；第十，當機長知道旅客的任何資訊後都會及時地去報告目的地的衛生部門和疾病控制部門，我們對這個報告是有規定程式的，按照我們的規定程式及時報告，這樣就能保證旅客一下飛機就有專業醫務人員來接待。
 
[主持人]針對當前我國出現甲型H1N1流感二代病例和“無症狀帶毒者”，民航在防控策略上是否需要作出調整？
 
[梅亮]剛才我也提到了民航防控的一些措施。我覺得我們這些措施實際上對防止再次傳播，也就是所説的二代病例是有一定作用的。主要表現在幾個方面：一個是剛才我們提到了在入境旅客轉機口設立了體溫檢測，這是我們的一個措施；另外，我們在旅客辦理登機手續的櫃檯也貼出告示，如果有什麼不舒服的請及時申報，這樣也會找專業人員來確定是否可以登機；另外在飛機上我們採取的所有防控措施，剛才提到的發現有症狀的旅客採取防控的措施，這些方法一般都是針對傳染病防控來做的，這些都是我們防止再一步傳播的一個手段和措施。我想，大家都非常關心疫情的發展情況，二代病例的出現也是大家很關心的事情，我們也非常關心這個事情，民航這一個多月以來所做的防控措施實際上都是對防止進一步擴散所做的，應該説還是有一定效果的。
 
[主持人]非常感謝梅老師今天介紹了那麼多民航在應對甲型H1N1流感方面的防控工作，在這裡梅老師也是介紹了很多旅客要注意的事項，在這裡希望旅客積極配合民航的工作。再次感謝梅老師，也感謝各位網友的關注，我們下期再見。
 
[梅亮]謝謝。[06-02 15:36]