2月5日23時，大多數人都剛剛入睡或準備入睡，但民航飛行校驗中心飛行部二中隊中隊長石雄飛的手機鬧鐘卻在此刻響起，催促他趕快起床。石雄飛用冷水洗了一把臉，快速地清醒了過來。23時30分，他和住在酒店的其他3名校飛中心工作人員一起，坐車前往上海浦東機場。

　　2月6日零時，石雄飛已經在位於上海浦東機場西側機坪512停機位的飛機上進行飛行前的準備。淩晨1時09分，一架獎狀560飛機從上海浦東機場35R跑道上起飛。連續低空飛行近3個小時後，這架獎狀560飛機平穩落地，石雄飛走出了機艙。他剛剛和同事們共同完成了上海浦東機場34L跑道的全部校驗科目，結果顯示，上海浦東機場34L跑道儀錶著陸系統一切正常。

　　石雄飛是春運的第二天2月2日帶隊駕駛著這架獎狀560抵達上海浦東機場的。按照計劃，他們將在這裡工作到2月13日農曆臘月二十八。在此期間，他們需要完成上海浦東機場3套盲降系統、2套VOR(甚高頻全向信標臺)系統和助航燈光的飛行校驗工作。盲降系統、VOR系統和助航燈光都是指引飛行員完成起飛降落、確保飛行安全的重要設備。

　　“就像汽車運作一段時間就需要保養一樣，飛行需要的通信、導航等設備也隔一段時間就需要進行品質檢測，飛行校驗就相當於進行品質檢測工作。”石雄飛説。上海浦東機場的這幾套設備馬上就要“到安全使用期”了，為了確保飛行安全，保證航班安全起降，需要儘快完成校驗工作。

　　校驗飛行需要在低空進行，勢必影響正常航班進出港。而春運期間，上海浦東機場的航班運作壓力巨大。既要把對航班影的響降到最低，又要提高校驗效率，校飛中心只能把困難留給自己--所有飛行校驗工作都安排到淩晨時段進行。從2月2日至今，石雄飛每天都是淩晨1時左右起飛，4時左右結束飛行。連續半個月出差在外、作息時間晝夜顛倒，石雄飛沒有一句怨言。“飛行校驗，歸根到底還是為了旅客出行安全順暢。春運期間的飛行校驗，更要考慮到旅客感受。”石雄飛表示。

　　校飛中心飛行部主任彭泉告訴記者，2017年，校飛中心校驗了全國的252座機場，飛行一萬餘小時，校驗了各類設備1772台（套）。今年，校飛中心的飛行校驗任務依然十分繁重，遇到春運這樣的繁忙時段，校飛中心就只能想辦法最高效地安排飛行校驗任務。例如，這架獎狀560在夜間由石雄飛機組使用，在上海浦東機場工作，白天則由一中隊副中隊長朱良偉機組使用，飛至浙江舟山機場，執行舟山機場的校飛任務，傍晚再返回上海浦東機場。

　　春運期間，校飛中心全部9架飛機都要在外地執行飛行校驗任務。飛行部的31名在職飛行員，只有5名京籍人員，大多數飛行員都想趁春節假期回老家看看。“如果是從事其他工作，可能春節前後就休年假了，但是飛行部大家春節前後都不休假”，見記者疑惑，彭泉解釋，“是為了讓在外執行任務的同事們都安心飛行，完成好每一次飛行校驗任務。設備一切正常，旅客安全有保障，我們才安心。”（《中國民航報》、中國民航網 記者陳嘉佳）