臘八，瀋陽冬季最冷的一天，機坪溫度低於零下30度，凜冽如刀的北風嘶吼中，一名帶著粉色連衣帽的女機務格外顯眼。

　　她叫李琳，南航瀋陽飛機維修基地航線部二車間機械師，從事飛機維護工作25年。在這樣一個飛機凍透、車凍壞的極寒夜裏，她是怎麼挺住的？　　

　　臘八當天李琳夜班，晚上7點更換工裝，為保證維護飛機時的動作靈活，她在毛衣外只穿一件皮夾克，她説裏面穿的多，不冷，其實她夾克裏面也就一件厚毛衣。　　

　　進場前與同事們等車時，與他們小聊一會兒，互開著玩笑，這也是她最輕鬆愜意的一刻。　　

　　機務人把進場車輛叫“領件車”，他們搭乘著“領件車”趕往工作現場。　　

　　在一架過站的飛機前，她開始進行維護工作，拿起隨身的手電認真檢查飛機的機體。

　　女性的認真執著在她身上充分體現，繞機檢查不放過任何一項安全隱患。　　

　　此時機坪氣溫零下32度，而她身後候機樓內的溫度是零上25度，溫差近60度完全兩個世界。

　　在東北“臘七臘八，凍掉下巴”，而她比平時唯一多加的“裝備”，就是戴個連衣帽，擋住耳朵，她説，穿太多會影響檢查品質，大概這是她多年來的經驗吧。呼出的哈氣在手電光照射下迅速凝聚成霧升騰而上。

　　每架飛機維護，她都會進駕駛艙向機組人員詢問有無特殊狀況。

　　她向乘務員詢問客艙設施有無故障，保證客艙設施完好是她的責任。

　　旅客登機時，她專注在角落裏，填寫並核對著檢查單。

　　工作單卡是安全的保障，每次上機檢查都會檢查很多項目，每項工作都有據可查。

　　艙門關閉，飛機即將出港，李琳指揮牽引車將飛機推向飛行準備位，遠處候機樓的絢麗燈火離她越來越遠，外場的氣溫也更低更凍人。

　　飛機即將起飛，她向機組和旅客揮手再見，祝平安順利，馬上，她還要投入到另一架飛機的維護工作中去。

　　下一架飛機入境前，她來到機務值班室，查閱工作資料和填寫任務工卡，這時她可以緩一緩凍僵的手腳。

　　昨夜飛機還都正常，她得到了1小時的休息時間，淩晨5點半起身再戰。

　　大飛機睡了一夜凍了一夜，該起床了，一天的飛行即將開始，機務人就是那些叫醒飛機的人。

　　當日早晨瀋陽市內氣溫零下27度，清晨的機坪低於零下30度，刺骨的寒風中，機務人體感溫度會更低一些。

　　汽車在冬季需要啟動前暖車，李琳也會“暖機”，每天第一個打開艙門的人是機務人。

　　冰冷的駕駛艙內，她將飛機點亮，經過一段預熱時間，當飛行員、乘務員、旅客登機時，飛機艙內已溫暖如春。

　　統一送到現場的早餐必須儘快吃完，晚一點就要凍冰了，她將鹹菜拌在粥，她説，這樣吃不鬧肚子，經驗哦。

　　匆匆吃過早餐，李琳穿好防護服，踏上除冰車，準備為飛機噴灑除冰液。

　　即使不下雪，一夜的極寒也使機身結霜，除冰機務人員在冬季的必修課。頂風作業時，一些除冰液會被風刮在身上，此時，體感溫度就更低了。

　　放行的手勢裏詮釋著一份平安，“有我們在，就有安全在。”一會她還會再保障兩架過站航班，直到中午才能下班回家，她三歲的孩子還在等著她呢。（來源：中國民航網 通訊員沈卓 攝影陳松）