2014年3月，東海航空正式開始載客運作，首航航班為深圳-寧波-大連。寧波櫟社機場31號跑道、大連周水子機場28號跑道起飛由於受到障礙物限制，飛機的最大起飛重量較小。尤其是在外界溫度較高，且受風向風速限制須使用相關跑道時，將對運作和效益造成較大影響。為了提高上述機場最大起飛重量，並進一步提升安全運作水準，東海航制訂、上報了B737-800機型寧波、大連機場起飛一發失效應急程式。

　　中南局針對東海航首次開展單發程式補充合格審定，且增載入客運作的情況，嚴把審定關口，會同深圳監管局開展文件審查及模擬機驗證。並繼續推行聯合審查方式，邀請業內飛機性能專家參與評審。同時，考慮東海航客運航線開航時間及客貨載量逐步提升的實際運作需求，高效推進補充審定工作，于開航前完成文件審查及模擬機驗證，並在程式修訂完成且復查通過後及時予已批復，確保了東海航新開航線及增客運作的順利過渡。

　　通過制定起飛一發失效應急程式，東海航B737-800機型在寧波機場可沿應急程式提前轉彎避開31號跑道中遠距離處障礙物，在外界溫度40℃，無風等條件下，最大起飛重量增加7.3  噸；在大連機場可沿應急程式所提供的飛行路線起飛離場，在外界溫度30℃，無風等條件下，最大起飛重量增加3.3噸。在保證安全的前提下，增加了業載，減少了因起飛重量限制導致的航班延誤等不正常情況，為航空公司帶來了運營效益的提升，也確保了航班運作順暢。