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《中國適航報告》連載之二十九

  在“胡楊精神”的鼓舞下

  ——記奮戰在民航新疆管理局適航管理一線的人們

  劉斌

  編者按

  歷經十余載,國産ARJ21新支線飛機終於飛上藍天,即將為我國民航業的發展譜寫新的樂章。作為中國自主研製成功的首款渦扇噴氣飛機,它經由中國民航局第一次完整、嚴格地按國際標準進行適航審定,並頒發了型號合格證。

  對於國産民機製造和適航審定工作,習近平總書記近期也作出重要批示:國産ARJ21支線飛機取得型號合格證,是我國航空工業發展史上的重要里程碑,廣大參研參試和適航審定人員為此付出了艱辛努力。研製大飛機承載著幾代中國人的夢想,前面的路還很長,挑戰還很多、很嚴峻。習近平總書記要求繼續弘揚航空報國精神,總結經驗,迎難而上,在做好ARJ21飛機後續工作的同時,全力推進C919大型客機項目,讓中國自主研製的大飛機早日在藍天上翱翔,成為彰顯中國裝備製造實力的新名片。

  在中國民機事業艱難前行的過程中,您是否想知道,中國民航適航“國家隊”究竟是如何團結拼搏、攻堅克難,與中國商飛共同打造中國大飛機的先遣機——ARJ21-700的?本報特別推出專版,將陸續選載由著名報告文學作家、中國作家協會會員劉斌采寫的長篇報告文學《中國適航報告》。

  禮讚胡楊

  第一次知曉“胡楊”這種植物是在書本上,讀過孟曉雲那篇著名的《胡楊淚》,筆者曾為胡楊的品格和文章中主人公的悲慘命運所打動,胡楊從此在我的心中扎了根。後來的日子裏,我又先後去了新疆3次,見到了挺拔筆直的白楊,見到了婆娑美艷的紅柳,見到了迎風傲雪的雪松,卻唯獨沒見到沙漠胡楊。金秋時節,我再一次踏上這塊令人魂牽夢繞的神奇大地,造訪那些在幕後默默為ARJ21-700飛機試飛試驗作貢獻的人們;同時,還有一個心願,就是見一見令我由衷敬仰的英雄樹——沙漠胡楊。這一次不虛此行,不僅目睹了胡楊,而且採訪任務圓滿完成,採訪到了在民航新疆管理局適航管理一線工作中許多令人感動的故事。他們正是在“胡楊精神”的鼓舞下,紮根沃土,紮實奮鬥,為新疆民航事業作出了貢獻。

  胡楊到底有何種品格?它又象徵著怎樣的精神?當我親眼見到它時,心靈為之震撼。

  乾枯的樹榦如雕刻,澀裂的樹皮如油畫,雖然沒有秀艷的身姿、繁茂的枝葉和翠綠的本色,卻有著異樣的神韻風采,如同屹立於大地的盆雕藝術精品,不僅展示著曾經的繁盛、不朽的神奇,也展示著落寞的滄桑。都説胡楊1000年不死,死後1000年不倒,倒下1000年不腐,有這樣長達3000年的生命,也算是傳奇了。

  胡楊高貴、美艷,堪稱大漠深處的天然藝術精品。它堅韌、頑強,不懼狂風沙暴、不懼鹽鹼乾旱,具有極強的生命力;它堅定、專一,在環境惡劣的荒漠和沙地,仍能始終堅守、堅忍不拔,支撐起了一片又一片生命的綠色;它甘於奉獻,一身是寶,就連流出的“胡楊淚”也可食用和制皂。由此,我想到了民航新疆管理局局長張忠華提煉的新疆民航“六種精神”:天山雪松的堅定信念,沙漠胡楊的堅韌不拔,戈壁紅柳的無私奉獻,綠洲白楊的真誠務實,草原駿馬的銳意進取,雪域雄鷹的志存高遠。我想到了民航新疆管理局的安全觀:以科學的安全理念引領發展方向,以完善的安全體系夯實發展基礎,以先進的安全手段提升發展品質。

  在民航新疆管理局適航管理一線埋頭工作的人們,用自己的執著和實幹,不斷取得了出鮮為人知的業績,為新疆民航實現運輸飛行安全61年作出了貢獻。我們禮讚胡楊,更要禮讚在“胡楊精神”鼓舞下辛勤工作的新疆民航適航人。

  “準專機”標準的保障服務

  新疆民航有著令人感動的優良傳統和生動故事,上世紀50年代,人們用樹枝建起導航塔臺,迎接前蘇聯裏-2飛機的到來;用鋼板鋪就跑道,迎接通航飛機的降落。在運5飛機執行完噴灑農藥的滅蝗作業著陸後,維吾爾族鄉親從百十里開外牽著肥羊、裝滿雞蛋、背上香囊來到機場慰問民航人。新疆各族人民和民航人有著深厚情誼,新疆民航人為新疆建設、國家發展作出了重要貢獻。

  2011年深秋,一份加急電報從北京傳到新疆管理局,電報是民航局適航司發來的,內容是ARJ21-700飛機要在新疆阿勒泰地區進行自然結冰條件下的試飛驗證,在吐魯番機場進行高溫條件下的試飛試驗,請新疆管理局根據適航審查組和申請人中國商飛以及中國試飛院的試飛計劃,幫助協調機場和空管部門配合審查工作。

  民航新疆管理局副局長兼總工程師張軍平在接受記者採訪時説:“當時,我拿到電報,心中有一種沉甸甸的感覺。雖然我們局沒有人參加中國民航ARJ21-700飛機適航審定國家隊,但是我一直都在關注,畢竟這是國産首架噴氣客機,它能否成功取證,意義重大。”當即,他在相關會議上強調了ARJ21-700飛機來新疆做試飛試驗具有的重大意義,動員全局適航人員全力做好協調配合工作,並在給烏魯木齊機場和空管局起草的協調電報上簽批:全力做好配合、支援;同時,提出要按“準專機”標準優先予以全面保障。

  適航處孫金嶺處長、莊麗副處長以及戚超、吳光焱等同志立即行動起來,開展各項具體工作,從人員辦理機坪出入證件,到各種地面供電、供水、牽引特種車輛調配都做得十分到位,並週密佈置了安全保衛工作。

  中國適航“國家隊”對時間的要求非常緊迫,要搶在阿勒泰地區的自然結冰時段,要趕吐魯番那幾天的高溫天氣,張軍平副局長親自坐鎮協調,孫金嶺、莊麗2位處長做了大量具體工作。連續3年4次,每當錢惠德、周成剛、揭裕文以及其他適航“國家隊”的同志們到來的時候,大家都會歡聚一堂,吃一口噴香的手抓飯、大拌面、羊肉串,喝一杯濃濃的酸牛奶、紅花茶或野麻茶。正所謂:“全國民航一盤棋,東南西北一家親。”

  人們感慨地説:“當初組建適航國家隊時,只有新疆管理局沒有人參加,是個遺憾。”現在不用遺憾了,莊麗副處長如今已成為大飛機C919型號合格審查委員會的一位委員。

  從一個人的成長説起

  他叫張軍平,是陜西咸陽三原縣的一個農家子弟,1989年夏天參加高考時,他在考場的院子裏看到了一幅標語:“祖國的需要就是我的志願。”他心有所悟,打開語文試卷,作文是自擬標題:我的理想。最終他考了高分,走進西安外國語大學就讀英語專業,4年後畢業分配到咸陽外貿局。本來可以守在家門口安分工作、成家立業了,但是他一心想要飛翔,對空中飛行充滿了好奇和興趣,想到祖國最需要的地方去,到新疆去施展理想抱負。在報名後,他和其他3位同學立即被新疆航空公司錄取。

  這裡的機場不像想像中的那般燈火輝煌,更沒有林立的高樓大廈。昏暗的燈光,瑟瑟的夜風,低矮的土坯房,一下子把他夢幻中的景象擊得粉碎。在失落了一段時間之後,老同志給他們4位熱血青年講傳統、講歷史。新疆民航人的精神以及熱情、淳樸的言行讓他感到了家一樣的溫暖。他開始安下心來,發揮專長,翻譯資料。心結打開了,渾身像有使不完的勁兒,每天有幹不完的活兒。慢慢地,他從門外漢變成了專業內行。1998年,南京航空航太大學在新疆開辦航空電子工程大專班,張軍平報名參加學習了,從文科轉學理工科,要啃高等數學、物理基礎、電子電路……他橫下一條心,苦學4年,終於修完學業。學習是函授方式,平時工作仍照做不誤。2001年,又來了一個機會,中國民航大學與法國航空工業大學民航學院合辦航空管理專業碩士班,他又經考核被錄取了。在兩年多時間裏,深入系統地學習了適航管理、系統安全性和適航規章、審查等內容,收穫非常大。後來,張軍平又參加了民航局與空客公司合辦的“事故調查員高級培訓班”,通過在英國長達4個月的系統學習,他在專業領域又深入一步。

  張軍平副局長説,從外行轉變成內行,從非專業變成專業,學習十分重要,這種學習不能是一知半解、浮光掠影、淺嘗輒止的,而必須扎紮實實。光掌握了書本上的理論知識還遠遠不夠,更重要的是“知行合一”,學了之後要在實踐中加以運用。

  經過實踐,他逐步成長,後來參加完成了多種波音737-300飛機維修資料的翻譯編寫工作,儘管數量大、內容多,但他一點點都“啃”了下來。後來,張軍平還多次參加了原新疆航空公司的購機談判、飛機選型等工作,積累了豐富的專業知識,並曾在美國參加了波音757飛機航空電子方面的機務改裝工作。在完成適航項目的過程中,他還組織參加了全國第一家實施波音737-300型飛機前視風切變氣象雷達FAA補充型號認可合格審定工作。

  “做人本分,做事誠實,用心專心,像沙漠胡楊那樣耐得住寂寞,保持定力,持之以恒”。這是張軍平的座右銘。正是依靠其好學上進、埋頭實幹的精神,領導和同事們都看到了他的能力及取得的業績,從適航委任代表組、機務處再到適航處,如今,他已走上了管理局領導崗位,。

  一路走來,張軍平結合新疆管理局轄區適航維修和適航審定的特點,大刀闊斧地開展工作,編寫適航管理手冊、適航管理程式等,秉承“宣傳、幫助、監督,檢查”的適航管理原則,帶領團隊,人少多幹事,使新疆管理局適航管理工作有板有眼、有模有樣、有聲有色。對內,練強功,要求每人每年結合實際工作寫兩篇論文,每月要有工作新課題;對外,推進南航烏魯木齊波音飛機大修基地建設,幫助新疆通用航空公司加強運5飛機維修保障能力建設,加大對重大維修許可項目審查力度,嚴格做好維修人員資質管理工作。為了解決新疆地區維修人員培訓難、考試難的問題,在管理局建成了維修人員考試中心,是7個地區管理局中唯一保留維修人員考試中心的管理局。

  曾經有一段時間,新疆地區的老舊機型多、數量大,因此新疆管理局將老齡飛機的適航管理作為監管重點,加強分析研究和現場檢查,保證了老齡飛機的結構完整性和系統可靠性,並把一些針對老齡飛機的適航管理經驗加以推廣應用,收到了良好效果。雖然新疆管理局適航管理人員少,經驗也不夠豐富,但他們以認真負責的態度完成了民航局適航審定司授權的適航審定工作,包括Y5、Y12、ATR72、波音737-700、波音757-200型飛機多項重要改裝設計合格審定。自2015年以來,新疆管理局先後完成了國王350飛機3份FAA補充型號認可審定,以及波音737-800飛機客艙構型變更FAA補充型號認可審定工作。

  面對國家“一帶一路”戰略和經濟發展大勢,針對新疆缺少航空産品製造的實際情況,新疆管理局適航審定工作由易到難,從小事做起,並扶持當地民族工業。近年來,在管理局的支援下,當地已建成了航空地毯、航空器除冰液、機輪剎車裝置等生産製造廠家。對於進口小型飛機組裝、無人機的型號認證和管理、小型飛機的航空汽油適航管理,他們也都已著手做適航審定前期準備工作。不久,新疆地區的適航審定工作會越來越多,適航審定能力建設的任務量也將越來越大。

  完成航空地毯適航審查

  “學習、踐行‘胡楊精神’,就要深情地熱愛新疆。作為新疆民航適航人,需要積極扶持這塊土地上産生的民族航空企業,使它們的産品能夠進入國際航空市場”。新疆管理局適航處副處長、大飛機C919型號合格審查委員會委員莊麗是這樣認識的,也是這樣做的。

  2015年新年伊始,新疆中際航空設備有限公司總經理來到莊麗的辦公室,遞上了一份請求適航審定的申請書,他們準備與山東威海的一家公司合作生産航空地毯。莊麗聽了介紹後喜上眉梢:“這是大好事,作為民族産業、新疆本地企業,産品有市場,應該積極扶持。”於是,她向申請人宣講適航審定的意義和規章條款要求,做好備審準備。同時,莊麗立即與民航第二科研所和民航大學聯繫,爭取早日頒發航空地毯民用航空技術標準規定。然而一波三折,到2015年下半年,航空地毯民用航空技術標準規定頒發了,可申請人這邊又發生了變故,合作方山東威海的廠家因種種情況退出合作。廠址要由烏市搬遷到奎屯,選址、環評、廠房設備、人員都要重搭爐灶再開始。

  直到2016年1月,項目進行預審,提出整改意見,指導企業按規章條款要求修訂了設計文件、試驗大綱、品質控制手冊和生産程式文件。3月~9月,莊麗帶領戚超、周陽多次去奎屯進行審查、指導,特別對地毯的阻燃性、煙密度、毒性、抗靜電性、外觀保持性、尺寸穩定性及絨簇拔出力等試驗進行嚴格把關,並將地毯取樣後送到民航局測試中心和國家地毯品質監督檢驗中心進行試驗驗證。

  在此期間,莊麗忙得不可開交,適航審定、補充型號合格證認可工作一大堆,只得加班加點。越忙越有事,莊麗父母年邁,住在新疆阿勒泰。母親又突患腰椎間盤突出病,疼痛難忍,行動十分困難,莊麗多次想回去探望,都因工作忙脫不開身,只得一天打幾次電話,放下電話就落淚,擦乾眼淚又開始忙工作。如今,新疆中際航材航空設備有限公司航空地毯的適航審查報告已經完成,等待管理局審批後即可領證,給産品貼上適航標簽,然後申請“裝機批准”,便可與客戶簽合同上機使用了。

  項目雖小,但是對新疆適航審定工作來説,它是一個亮點,也是非常有意義的開端。

  胡楊林中“群英會”

  胡楊深深紮根于鹽鹼荒漠之地,堅忍不拔,這種難能可貴的精神將代代相傳。早在上世紀50年代,百萬新疆建設兵團戰士屯墾戍邊,艱苦奮鬥、無私奉獻,其光榮傳統如今也後繼有人。

  作為民航局級優秀共産黨員,適航處處長孫金嶺就是一位“兵團二代”,他在飛機維修一線一幹就是18年。18年如一日,風裏來,雨裏去,吃苦耐勞,眾多的新疆民航職工與他一樣,為新疆民航61年安全運作、無一起人為適航維修事故而默默地作出了奉獻。

  適航處副處長劉雪芹也是“兵團二代”。上世紀90年代其剛參加工作時,從四道灣的家中到機場上班,要換4次公交車,冬天凍得流眼淚,但仍紮實工作,默默奉獻。新疆民航人都是這樣的,學習“胡楊精神”,堅韌頑強,不怕苦、不埋怨,努力戰勝困難,改善環境,而令他們無比自豪的是,全國最美的花園機場就在烏魯木齊。

  “強將手下無弱兵”。在張軍平副局長的帶領下,新疆的適航管理幹部在成長,胥志德、戚超、吳光焱都成為了優秀的中堅骨幹。

  筆者曾看過新疆管理局2015年春節聯歡會的視頻,其中有一個舞蹈叫《向明天奔跑》,8位舞者剛柔並濟、蓬勃向上,展現了喀什監管局飽滿的精神面貌,其中有一位舞者格外用心專注,贏得了熱烈的掌聲,他就是全國民航五一勞動獎章獲得者,民航局級先進基層黨組織——喀什監管局黨委書記、局長李建國。雖然他已經56歲了,還和年輕人一起翩翩起舞。

  李建國書記把全部心力都用在監管局的日常工作和建設上,嚴格對所轄喀什、和田、克孜勤蘇柯爾克孜自治州3座機場進行安全監管。他把局裏每一位同志都當成自己的孩子,為年輕人搭建成長的平臺,營造工作和生活的良好環境,而把自己個人的困難放在一邊。他隻身來喀什,5年來,只是在出差、開會時才有機會回烏魯木齊看望親人。父親患腦梗,母親患腦溢血,自己的老伴兒也多種疾病纏身,但他平時只能靠電話問候。

  在和田機場,筆者與徐德錄總經理一見面,他就高興地講述了和田機場的建設發展史,並指著即將啟用的新航廈説:“‘一帶一路’戰略給和田帶來了新的發展機遇,和田機場將成為連接中亞、溝通世界的‘空中絲綢之路’重要的接續站。”適航維修人員奮戰在一線,就像是大漠戈壁中的胡楊,無論是酷暑寒冬、狂風暴雨,還是飛沙走石,仍然一直堅守在崗位上。

  (作者係中國作家協會會員,編審,中國作協2015年重點作品扶持項目《中國大飛機》作者)

配合ARJ21-700飛機自然結冰試驗,民航新疆管理局領導和相關人員與審查組成員合影。(程冰琦 攝)

孫金嶺(左二)在進行日常檢查工作。(胥志德 攝)

莊麗(左二)在完成國王350飛機3份補充型號合格證認可審查工作後與申請人合影。(戚超 攝)

  

  

  


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