2019年8月26日，華東局會同華北、中南、西南、西北局，在北京大興國際機場為東方航空集團旗下的東方航空技術有限公司共同頒發了新的CCAR-145維修許可證，同時一併向公司頒發了大興機場航線維修許可。民航局李健副局長出席頒證儀式並講話。

　　李健副局長指出,通過“一證分簽”實現多地點維修單位的“多證合一”，是民航局響應習近平總書記在十九大報告中提出的“轉變政府職能，深化簡政放權，創新監管方式，增強政府公信力和執行力，建設人民滿意的服務型政府”總體要求的重要舉措，是深化“放管服”改革的重要成果，也是“不忘初心、牢記使命”落實在行動上的實踐。東航多年來一直堅持一體化發展，作為最早提出“多證合一”訴求的單位，終於實現了證件的統一。公司應借此機會，理順管理機制，統一管理標準，提升管理水準，實現跨越式發展，在保障好運作安全的基礎上，服務於全民航，助力中國民航維修行業實現高品質的發展。

　　同時，李健副局長對公司在大興機場的運作提出了三點要求：一是要牢記安全是民航的生命線，對安全隱患“零容忍”。二是要強化維修人員“三基”建設，培養良好的維修作風。三是要嚴格維修標準，有效控制維修差錯。

　　為確保新舊證件更替期間維修工作的安全和平穩，華東局還組織了與相關管理局和東航詳細討論了東航維修系統過渡期工作實施方案。華東局與東航等單位勇於探索，不斷推進“六個最早”：一是最早啟動“全一體化”組織轉型；二是最早實現“五個統一”管控形態，機務系統即實現了“機構統一、程式統一、標準統一、流程統一、平臺統一”的管理模式；三是最早建立“工程委託”管理模式，推動了民航局工程委託政策的出臺；四是最早完成“一證多地”試點審定；五是最早應用機務維修“電子簽名”技術；六是最早開展機務大運作監管機制創新，華東局與相關管理局多次組織開展了東航機務系統安全監管的溝通研討，按照民航局監管機制創新要求，設立了專事東航大運作的合格證管理辦公室，為在華北和中南地區建立面向國航及南航的合格證管理辦公室提供有益探索和經驗總結。

　　至此，東航維修體系也成為繼國航、南航之後國內第三家、華東地區第一家完成“十證合一”整合工作的維修企業，此項改革積極推進了政府行政許可模式與企業自主管理模式的相互適配，進一步降低了企業運營的管理成本，極大釋放了行業發展潛力。