4月15日，由中國民航局、中國商飛、中國航材等11家單位共同開展的《民用航空産業對中國國民經濟影響》課題研究成果在京發佈。據研究，我國民用航空産業已經形成並快速成熟，對國民經濟的貢獻率顯著提升，具有成為我國戰略支柱産業的價值和潛力。中國民航局副局長梁楠、中國商飛副總經理張小光在成果發佈會上致辭。

　　民用航空産業鏈條長、輻射面廣、附加值高，對區域經濟協同、國際經貿合作以及低空經濟等新興領域發展具有深遠影響，是現代化産業體系建設的重要組成部分。如何科學評估民用航空産業對國民經濟的貢獻，厘清其産業鏈與價值鏈的內在邏輯，識別關鍵瓶頸並優化政策路徑，已成為政府、産業界、學術界共同關注的重大課題。為深入貫徹落實黨的二十大精神，完整、準確、全面貫徹新發展理念，準確認識、科學評估民用航空産業對我國國民經濟影響，充分發揮民用航空産業在構建現代化産業體系、推動新質生産力發展中的戰略作用，2024年4月，11家單位共同啟動《民用航空産業對中國國民經濟影響》課題研究項目。

　　經過為期一年的深入研究，課題研究成果報告形成。報告分為5個部分，包括民用航空産業分類，民用航空産業規模及分佈，民用航空産業對國民經濟的影響：理論與方法，民用航空産業對中國國民經濟影響的測度結果和相關建議。

　　報告創新性地提出了民用航空産業分類標準，以投入産出分析為理論框架，在國家統計局2017年投入産出表（149部門）的基礎上，擴展構建了涵蓋174個部門（含27個民航産業部門）的《中國民用航空産業投入産出表（2017）》，填補了國內民用航空産業經濟核算體系的研究空白。據研究，2023年，民用航空産業增加值效應佔GDP的比重為1.6%。據初步預測，到2035年民用航空産業增加值效應佔GDP的比重將達到3%，到2050年有望進一步提升至5%。

　　課題組組長劉魯頌介紹説，課題組完成了對全國31個省份、1650家單位的實地調研，收集細化調研數據527份，整理匯總2.7萬家重點企事業單位的基本資訊，創建了第一張全産業鏈視角下的中國民用航空産業分類標準，構建起了第一個全産業圖景數字畫像，編制出了第一張中國民用航空産業投入産出表，首次展示了中國民用航空産業及其各個門類對國民經濟貢獻的量化測度結果，建立民航“産業地圖”數據庫，實現對民航産業的“數據畫像”。

　　根據研究成果，課題組建議進一步明確民用航空産業發展目標，努力將民用航空産業打造成為我國戰略支柱産業；進一步認識特定産業對國民經濟産生影響的作用機理，突出民用航空産業發展重點；進一步把握特定産業的結構性特徵，增強民用航空産業發展政策的系統性；進一步貫徹構建現代化産業體系的要求，切實提升基於特定産業的政府治理能力。

　　多位來自政府部門、學術機構和企事業單位的專家學者分別對項目成果給予點評，對課題選題研究及其成果給予了充分肯定。中國科學院數學與系統科學研究院研究員陳錫康，國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部研究員李善同，中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員、國家全球戰略智庫綜合研究部部長劉仕國和來自民航局、中國商飛、中國航材、浙江省交通廳、廣東省發改委、四川成都雙流區政府、中國人民大學、北京航空航太大學、民航大學、民航管理幹部學院、民航局資訊中心、民航局國際合作中心、中國民用機場協會等的嘉賓出席成果發佈會。